近日，有媒体报道，一名货车司机驾驶一辆限载49吨货车从山东到广东佛山运货。一路途经多个监测站均未被超限处罚。而经过广东清远时，执法人员称重时却出现超重情况，要扣车处理。司机多次与执法人员沟通请求复磅未果，无奈之下选择自残后得以复磅。

今日，疑似货车司机当事人发声。名为“少年已不再年少表弟”的网友自称为货车司机赵洪军，他发文称，自己当时装货重量为49.6吨，然而过磅为50.24吨（国家规定50吨以内不罚款不扣分口头教育责令改正）。赵洪军承认自己的做法是有些极端。

正观视评：

货车司机自残求复磅，广东清远一超限点称重数据被疑“过大”。

读了这位司机的自述，看了他割腕自残，然后被缝了很多针，那么长的伤口，心里面都是抖的。

这是最近报道的又一位卡车司机，还好他只是自残的方式；但是同样让人愤慨。 

请注意，装货，满油满水之后，不超重；结果跑了1600多公里，烧油之后，反而超重了；更主要的是，在其他超限检测点，都没有超重；那问题何在，不言自明。

我们姑且相信不是故意的，可为什么不同意车辆重新上磅检测呢？超限点拒绝复磅的态度，让人很迷惑。 

不知道这个监测检测点是什么目的，但不得不说，你们一句“不同意”，对于卡车司机师傅来讲，就可能意味着这一趟白跑了，意味着养家糊口又面临问题了。

也难怪他们会干傻事，会通过这样血谏的方式来引发社会的关注，以维护自身的权益。 

可问题是，申请复验，难道不是司机的正当权利么？允许复验，难道不是超限点的职责所在么？怎么就面对公民的合法权利，面对自己的法定义务，就这么选择拒绝？

而这些制度规定下的权利，难道非要通过这种自残、自伤，社会关注、围观的方式，才能落实吗？显然，这不是社会想看到的，也不是制度落实应该有的。 

所以，针对这一自残事件，希望当地，不，希望全国所有的相关公路管理部门，都能引起足够的重视，举一反三，合理执法，善待权利，善待职责，这非常关键。

因为类似现象会具有传染性，指不定下一个卡车司机又会以什么样的方式来维权。

而那样，不只是对司机师傅的伤害，更是对监管形象的伤害，对制度的伤害，对权利的伤害。

（黄河评论信箱：zghhpl@163.com）