​4月2日上午，台铁“太鲁阁号”408次列车行至花莲县大清水隧道时发生出轨事故。根据中央广播电视总台台海之声记者发自现场的报道，截至目前，事故已致54人遇难，156人受伤。

最小遇难者仅6岁，司机、助理司机皆丧生

中新网援引台湾中时新闻网消息，据现场救援人员透露，已寻获54具遗体，其中年纪最小的仅6岁。

消息称，事故原因被指系一辆工程车疑似因未拉手刹，从边坡滑落至轨道上，导致刚出隧道的列车来不及反应而正面撞击，车头(第8车)受创严重。台铁证实，新婚没多久的袁姓司机，以及随车的江姓助理司机，双双在事故中殉职。

幸存者回忆事发惊悚瞬间

据一名旅客回忆起事发经过，当时车辆才刚进到隧道里就突然紧急刹车，接着就明显能够感觉到后方猛烈撞击，瞬间车厢变黑。

据台媒报道，该列车共8节车厢，第8至第5节车厢出轨、变形，目前列车卡在清水隧道内。救援现场画面显示，不少逃生民众从车顶走出隧道。有幸存民众指出，有人在第5车厢被卡住失去性命，“目前6、7、8车厢都没有一个人出来。”

事故原因：疑因工程车没拉手刹滑坡撞上列车

海外网援引台湾“中时新闻网“消息，据初步了解，事故原因疑似为工程车从一旁滑落砸中列车所致，据涉事工程车驾驶员李某在派出所侦讯时透露，可能是其忘记拉手刹导致整辆工程车滑落，砸到准备进隧道的“太鲁阁号”。

涉事厂商负责人被警方带走

据介绍，列车在大清水隧道出轨造成车辆擦撞隧道壁，第2及第3车厢出轨，第3至第8车厢位于隧道内且部分变形。这趟列车满员为374人，事故发生时几乎客满。

据悉，疑涉肇事的厂商负责人已被花莲警方带回侦讯。花莲地检署已派出调查组赶赴现场，查明事故原因。

台交通部门负责人道歉：我有责任

事故发生之后，民进党籍的台当局交通部门负责人林佳龙成为岛内舆论一致挞伐对象。为此，林佳龙在2日下午4时发出声明稿致歉，表示此时不能也不会一走了之，但会承担政治责任。

林佳龙在声明中表示，台铁太鲁阁号列车发生重大事故，震惊与伤痛难以言喻，台交通部门后续将对罹难司机及伤亡乘客抚恤，将以最高标准妥善处理。此外，已要求各交通疏运单位，全力投入岛内东部地区的疏运。

国台办、海协会对遇难同胞表达深切悼念

台铁“太鲁阁号”408次列车出轨事故发生后，大陆有关方面高度关切。国台办、海协会对在事故中不幸遇难的同胞表达深切悼念，对遇难者家属及受伤同胞表达诚挚慰问。

太鲁阁号是个怎样的列车，台湾铁路状况如何？

台湾铁路运输自清代就已开始。20世纪90年代，台湾环岛铁路系统正式完成，主要由西部干线、东部干线、南回铁路和北回铁路构成。按照列车行驶速度区分，台湾铁路列车包括自强号、太鲁阁号、莒光号和区间车等车型。此次发生事故的太鲁阁号，是台湾铁路管理局于2006年引进的倾斜式列车，初期行驶路线为宜兰线、北回线，2008年2月首次行驶花莲到彰化路线。

为什么要用倾斜式列车？据厦门大学台湾研究院副教授黄俊凌介绍，太鲁阁号所经地区主要为内山，弯道较多，倾斜式列车能够通过车辆装置的倾斜控制器，使列车在行经弯道时适度向内倾斜，抵销部分离心力，让列车以较高速度过弯。据计算，原台北到花莲间的自强号最快行驶时间需约2小时20分钟，太鲁阁号列车行驶则可缩短至1小时59分。

“太鲁阁号乘坐起来非常舒适，沿途有很多景点，同时票价也相对比较贵。”黄俊凌回忆自己乘坐太鲁阁号的体验。

一图看懂 台铁太鲁阁号出轨事故