​6月11日，据“交通运输部”官微显示，近日国务院物流保通保畅工作领导小组办公室发布警示通报，指出河北张家口，安徽合肥、安庆，陕西商洛的部分高速口防疫检查点，存在疫情防控通行过度管控、重复核酸检测等问题。据悉，这是首次有地方因疫情防控通行过度管控等问题被国务院警示通报。

前段时间，部分地区疫情防控一刀切，导致不少货车司机被困高速路的新闻引发舆论关注。此后，交通运输部召开物流保障协调工作机制会议，要求建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度，确保通行证全国通行，确保通行管控政策统一等。国务院亦召开全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议，要求努力实现“民生要托底、货运要畅通、产业要循环”。在有关方面三令五申强调畅通物流、确保供应的背景下，部分地区依然有令不行、有错不纠，被警示通报可谓是咎由自取。

从通报情况来看，有些地方是典型的“层层加码”，如河北张家口一高速点要求所有外来货车司乘人员，不论是否持有48小时内核酸阴性证明，都要重新做一次“核酸检测+抗原检测”。而有的地方则是典型的懒政“一刀切”，如陕西商洛东高速口防疫检查点对来自外省涉疫地区货运车辆，一律进行劝返，限制货运车辆通行。

层层加码和懒政“一刀切”，地方政府倒是省了事，却把过度防疫的负担转嫁给了货车司机。在没有必要的情况下重复进行“核酸+抗原”双检测，既浪费了大量公共资源，也增加了货车司机的时间和金钱成本。而将外省涉疫地区货运车辆一律劝返，更是违反了相关会议精神。

从小的方面来说，一辆辆昼夜奔波的货运车辆，牵连着一个个货车司机的个人生计。而从大的方面来说，交通物流是市场经济的经脉，也是保障民生、防控疫情的重要支撑。不管是基于“抗疫就是为了保民生保经济”的基本视角，还是考虑到“全国经济一盘棋”的整体方针，用“土政策”给货车司机层层添堵，都是必须明令禁止的。

在国务院物流保通保畅工作领导小组办公室下发督办函后，河北、安徽两地已及时完成整改工作，表态要杜绝层层加码、过度防疫。这样的整改效率和表态值得点赞，但杜绝层层加码，防止简单化的“一刀切”，功夫更应该在平时。这一点，对被通报的地区如此，对于其他存在类似问题的地方亦是如此。

疫情防控是持久战，需要各地统筹做好防疫工作和物流保通保畅工作，切不可顾此失彼。采取科学的防疫措施，深入排查问题隐患，打通堵点卡点，让货车司机踏实安心地在高速上疾驶，确保货运物流运行顺畅，是各地政府应尽的责任和义务。若过度管控层层加码，擅自阻断运输通道，不仅会被国务院警示通报，更可能会被依法依规严肃追责。

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