详情可点击

5月12日下午，13人进入云南漾濞苍山后失联。记者了解到，一行人中有“老兵回家”公益项目发起人孙春龙，13人进入云南漾濞苍山是为了寻找80年前坠毁的“驼峰线60号”飞机。

 孙春龙 资料图

一行人不惜冒险进入深山中寻找的“驼峰线60号飞机”，究竟是何来历？著名滇缅抗战史专家戈叔亚就此接受了记者的采访。

图源：云南省森林消防总队

二战时的运输机

5月12日下午，13人进入云南漾濞苍山并失联。14日，记者从多处信源了解到，13人进入云南漾濞苍山是为了寻找80年前坠毁的“驼峰线60号”飞机。

“驼峰线60号”飞机究竟是何来历？为何这一行人不惜冒险进入深山？

戈叔亚告诉记者，“驼峰线60号”飞机是二战时期执飞“驼峰航线”的运输机。驼峰航线是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。

“在1938年，云南修建了一条通往缅甸的公路——滇缅公路，用于接收援华物资。但1941年底，日本切断了滇缅公路，使大量的援华物资无法运进入中国。”戈叔亚表示，在这种背景下，中美两国开辟了驼峰航线。

戈叔亚介绍，驼峰航线的运输单位由美军一个陆军总队和中国航空公司组成。彼时的中国航空公司，是跟美国泛美航空公司合资经营的一家公司，飞行员一般都是美国人，报务员和副驾驶则是中国人。本次孙春龙一行人寻找的“驼峰线60号”飞机与其他的不同，飞机主驾驶是美国人，副驾驶也是美国人。据资料显示，飞机在1943年坠毁。

孙春龙曾在文章中提到，他们寻找的60号飞机，是中国航空公司在驼峰航线坠毁的第一架飞机。

“整个驼峰航线，一共有607架飞机坠毁，其中有46架是中国航空公司的，500多架是美国的。”戈叔亚告诉记者，在滇缅公路断了以后，中国在陆地上的陆运进口路线几乎全部中断，“你就是要进口一颗螺丝钉，进口一颗子弹，进口一滴汽油，都要通过驼峰航线。”

图源：云南省森林消防总队

曾邀请专家被拒

戈叔亚表示，孙春龙一行进入苍山前，曾联系过他，但被他拒绝。

“当时他联系我，我说我已经70岁了，就不上山了。”戈叔亚告诉记者，孙春龙持有驼峰线60号美国飞行员家属的委托书，希望他们可以帮忙寻找。

图源：云南省森林消防总队

戈叔亚还表示，几年前，曾有一名美国探险家到过“驼峰线60号”坠机地，返回美国后，该探险家将相关消息告知了家属。孙春龙也在文章中写到，自己曾多次收到飞行员家属的信，希望他们帮忙寻找表哥的遗骸。

但因各种因素影响，迟迟未能出发。最终，孙春龙一行人找寻了当地向导、蓝天救援队员后才成行。

5月14日，云南蓝天救援队一名工作人员告诉记者，4月25日孙春龙曾联系云南蓝天救援队，请求该队提供2至3名有登山技术和良好野外生存能力的队员配合。但按最新的调查来看，失联的2名大理蓝天救援队队员没有按照规定向队里报备执行任务，队里也未派遣他们参加任务。

“这是二战期间，帮助我们运输物资牺牲的美国飞行员。”戈叔亚告诉记者，从出发点上来说，孙春龙一行人受死者家属委托，寻找飞行员遗骸是值得肯定的。但孙春龙一行没有跟当地有关部门进行报备，是违规行为。

图源：云南省森林消防总队

相关报道：

云南苍山已于两年前封闭管理

失联事件团队成员：是否违法要等官方结论

记者5月14日晚间从该项目团队获悉，14日17时左右，领队孙春龙已通过卫星电话和后方取得联系，称13人都平安，食物、水等物资充足，一切都在按照计划进行。

该工作人员表示，寻找中航60号飞机是“老兵回家”公益活动项目之一，登山之前团队已做好周密计划，13人中有野外经验丰富的人，还有蓝天救援队成员。每天到达驻地，登山人员都会使用卫星电话报平安，之前联系是5月13日晚上19时。

“从出发到今天，所有都在按照约定计划顺利推进，比如5月13日晚上19时报平安，根据前方反馈，并无出现任何危险状况。总之，一切都在正常的节奏上”。

关于携带的卫星电话为何没有持续使用的问题，该工作人员解释：“考虑到卫星电话通话时长和电量限制，在没有特殊情况下，前方团队可能会关机来保存电量，暂时无法取得联系，我们自己并不认为是失联，或出现意外的情况。”

不过，虽然13名失联人员已顺利取得联系，但根据大理当地官方发布的信息显示，苍山保护区目前依然属于封闭管理期间，该团队此番属于擅自进山。

漾濞县境内苍山保护区从2020年3月29日开始实行封闭管理，目前仍处于封闭管理阶段，在此期间，任何单位和个人，未经批准都不得进入苍山保护区范围内。

对于是否知晓现在是封山期以及行为可能违反法规，该工作人员回应称具体情况要等前方负责人下山后才能知晓，“没有人想要违法，尤其是作为公益机构，更是强调遵纪守法，接下来我们会等待官方的结论。”

（来源：央视新闻、极目新闻、澎湃新闻等）