图为第二个黑匣子  来源：@央视新闻

据央视新闻，3月27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。

经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。目前，该记录器已送往专业实验室进行译码工作。

消防员讲述如何发现第二个黑匣子

3月27日下午，“3•21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第八场新闻发布会。广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，27日上午9时20分许，一个搜寻小组在核心区撞击点正东偏南5度、距离撞击点40米的位置进行人工精细挖掘作业，当消防救援人员挖掘至地表往下约1.5米深处时，在翻开一块树根后发现一个被泥土包裹、只露出了一点橙色的圆柱形金属罐体。经对该金属罐体表面尘土进行吹扫清理，露出了清晰的英文标识。随后迅速将该金属罐体交由民航专家反复辨认，确认为失事飞机的第二部黑匣子。

第二个黑匣子为何今天才找到？

《航空知识》主编、北京航空航天大学航空专家王亚男解读：

第二个黑匣子地找到和此前发现的应急发射机的残骸有一定的联系，第一个黑匣子的发现以及应急发射机的位置应该是构成更小的范围。如果飞机坠机的姿态可以推定三个设备距离都不算太远，但是考虑到附近位于山体坡地的地貌，黑匣子事实上的分布可能呈现一种复杂化，加上降雨和泥土的搬运作用可能会出现位移，这对我们探查推断上带来了很多的困难。

由于环境的复杂，最终还是依靠大量现场的工作人员的寻找和挖掘，在一米多的深度找到了黑匣子。总之，最后能找到它还是值得期待的消息，我们期待两部黑匣子的数据修复后都能得到有效的信息，对调查能起到重要的推动作用。

两个黑匣子有什么区别？

本次坠毁的东航客机是波音737-800型号飞机，装有两个飞行记录器，也就是我们俗称的“黑匣子”，这是分析事故原因的关键。23日下午发现的第一个黑匣子是驾驶舱语音记录器，安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。今天发现的另一个黑匣子则是数据记录器，安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

第二个黑匣子找到，我们会知道哪些信息？

在发布会上，民航局事故调查中心主任毛延峰介绍第二个黑匣子（飞行数据记录器）的作用和下一步将开展的工作：

飞行数据记录器中的数据，能够为事故原因分析提供真实、客观的证据，后期，调查人员需要把两部记录器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观准确地分析事故的原因。

事故调查何时会有结论？

毛延峰表示，根据国际民用航空公约的有关规定，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作语言发送，中文和英文都是其工作语言。根据中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将根据上述国内规章和国际公约的有关要求开展事故调查工作。

（gcy 来源：人民日报、央视新闻、新华社）