最近，澳门的一场交车仪式，引起了不少人注意。

姚明给蔚来ES9的车主交付新车。与常规明星站台不同，他既是蔚来ES9的首席体验官，更是车主。

现场接过钥匙的澳门车主，是坐惯埃尔法的用户。戴先生给出的评价很直接：“ES9在空间和舒适度上，可以超越挺多MPV车型的。”

这不像一次普通交车，更像是一个信号。50万级买家从“油转电”，蔚来ES9成了被选中的对象。

“最难说服的人”开始投票，

成熟高端买家重新评估

高端车市场里，最难说服的从来不是首购族，而是开过好车的人。无论是姚明，还是澳门车主，都代表了成熟的高端买家。

姚明是对空间有极致要求的用户。他身高2.26米，日常乘车时往往需要他去迁就车内空间。

但乘坐蔚来ES9后，姚明说的是“我从来没有在一辆车里边（跷二郎腿），除了改装过的车之外，那种舒适度对我以后的长途旅行是很有帮助的”。他曾在发布会上向李斌求证，蔚来ES9是不是特殊改装。

姚明的体验感，可以说是产品定义的最硬核测试。蔚来ES9拥有5365毫米车长与3250毫米轴距，是目前中国体量最大的纯电SUV。

他直言，车内空间和驾乘舒适度远超预期，终于找到一款无需改装就能适配身形的车。此后，乘坐ES9成了他的日常。10月，他两次被拍到乘ES9去看球。

而澳门用户，则是MPV的资深玩家。

澳门用户对“乘坐尊贵感”有着苛刻的标准，MPV在当地不只是代步工具，还是生意场上的门面。澳门市场中，MPV占比高达六七成，埃尔法、威尔法是绝对的街车。

澳门的戴先生一家是最早一批埃尔法车主，现在转身拥抱ES9，态度转变颇具代表性。他说：“ES9这款车有天行底盘比较舒适，还有后轮转向，在澳门开起来比较方便。”

此外，蔚来ES9的车主还有宁德时代曾毓群、富特科技李宁川等知名企业家。这些人懂技术，在乘车体验上有发言权，用最挑剔的眼光完成了对这台车的第一轮检验。

从BBA手里抢订单，打动豪华用户有三大动因

名人效应固然吸睛，但决定一款高端车型能否长销的，是更广泛的高净值人群是否愿意用真金白银投票。首批用户的数据，印证了这种认可的广度。

根据首批用户调研数据，蔚来ES9主要吸引传统高端和超豪华燃油品牌用户，超过48%来自BBAP和路虎，超过36%的企业行政用户，购入ES9前人均拥车量超2.2台。

这意味着，蔚来ES9没有在“尝鲜”市场里打转，而是切入了传统豪华品牌的基本盘。那些本来该买GLS、7系的人，把订单给了蔚来。

车主的整体平均年龄41岁，62%的用户处于36-45岁年龄段，79%的用户是企业主或企业的中高管理层。

这批用户的画像说明，他们不是第一次买车的新手。这些人对车的理解早已超越“代步工具”的层面，清楚一台好车该有什么样的底盘质感、动力响应和品牌底蕴。

而且，近70%的ES9用户是首次购买蔚来车型，表明ES9成功破圈。蔚来所代表的生活方式正获得更多高端用户认同。

这批有经验、有判断力的高端用户愿意投票，核心动因集中在三个方面。

56.2%的用户，看重动态性能。蔚来ES9采用全球首个集成式全主动悬架“天行全主动悬架”，能提前感知路面并自动调节，从而减少颠簸、提升行驶平顺性，契合用户的诉求。

60.2%的用户，看重换电体系。蔚来换电补能约3分钟搞定，接近驾驶燃油车体验。目前，蔚来全国拥有超4000座换电站，覆盖城市和高速公路场景。对高端用户而言，补能效率和便利性是重要考量。

超一半的用户，看重设计美学。蔚来ES9融汇中国美学精髓的原创外观内饰设计，把东方威仪、非遗工艺装进了车里，定义中国豪车的审美。过去德系品牌沉稳、克制的豪华套路，被换成了文化叙事的厚度。

从用户选择理由来看，蔚来ES9打动高端用户是基于体验、时间效率以及文化认同感。这种多维度的价值契合，比单一的价格优势更具黏性。

从“有人认”到“持续有人认”，

圈层信任驱动增长

当早期用户在真实使用中确认产品可靠性后，口碑会在圈层中流动，并降低后续高端用户的决策成本。对50万级车型而言，这种信任机制比单纯广告曝光更直接。

这种信任机制依托于蔚来的车主文化。车主在长期使用和社群参与中形成共享认同，并通过社区互动、NIO Day等机制从消费者变为参与者；产品体验得到确认后，这种参与感便容易转化为主动推荐。

有媒体指出，蔚来整体订单的转介绍率达到70%。也就是说，10个新订单中约有7个由老车主转介绍带来。

江苏盛泽镇就是一个典型样本。这个以纺织业闻名的小镇，老板们从2018年起累计提走超过4000台蔚来，当地有“三步就有一辆蔚来”的说法。2023年，蔚来中心直接开进镇上，进一步贴近当地生意圈层。

这种信任的作用，或许已经反映在ES9的订单上。

4月预售时，李斌曾透露订单超过预期。在交付端，ES9 6—9月销量分别为8595辆、6315辆、6479辆、7706辆；截至9月，已连续四个月蝉联50万级纯电车型销量第一，领先细分市场。

蔚来ES9从开启交付到第3万台下线仅用119天，刷新了中国50万级高端纯电车型最快交付纪录。

尤其在长三角，这里富豪密集，ES9销量表现突出。9月长三角50万级汽车市场中，ES9单车市占率达23%，相当于每卖出4台50万级车型，就有1台是ES9。

品牌调研的数据，进一步印证了品牌势能。首批ES9用户调研中，48.2%的用户将品牌列为选择ES9的首要因素，蔚来品牌的高端形象进入用户决策的核心层。

从“有人认”到“持续有人认”，蔚来品牌与ES9在高端用户群体中，已形成圈层口碑与市场结果的相互印证，量变到质变的迹象在增强。

结语

几年前，50万级豪华车的答案，是BBA与保时捷，纯电车型被视为“家庭第二辆车”。而蔚来ES9的走强，正改写这一答案。它靠技术、体验和服务，在传统豪华品牌的基本盘上撕开了一道口子。

麦肯锡《2026中国汽车消费者洞察》也指出，消费者对豪华的评判标准正在转移：“领先的技术实力”（61%）已取代“深厚的历史底蕴”（28%），成为定义豪华的首要因素。

蔚来ES9能否真正撼动传统豪华的基本盘，时间会给出答案。但至少从目前来看，那些手握埃尔法、开惯BBA的资深车主们，开始投票了。“BBA的下一辆是蔚来”，李斌这句话，正在应验。