深圳两家货代公司9月15日同时发出结业函，宣布停止经营。至少200名跨境卖家的在途和在仓货物受到波及，不少人已经自发拉群，商量怎么追讨损失。

据出海网，这两家公司分别是高*国际供应链和通**国际供应链。出事的根源是账户先后在今年3月和8月被司法冻结，没法正常支付欧洲码头费、美国仓租、订舱和清关代理费。资金缺口不小，欧洲清关行那边欠款高达700万元，欧洲码头费约100万元，美国仓租也约100万元。

(图源：跨境电商头条)

目前美国已经有9条货柜到港，欧洲海外仓和码头一共积压了16条货柜。部分清关行和海外仓因为费用没结清，暂时不放货。卖家除了运费可能打水漂，还得面对不断往上涨的滞箱费、转仓费。

旺季马上就要来了，有行业人士提醒卖家赶紧核对在途货物状态，算清楚提货和弃货哪个更划算，能货权转移就转移，或者尽快找新的物流商接手。同时别再把库存都压在一家服务商身上，分散渠道，避免一家出问题就全线受影响。

据雨果跨境，其实早在7月，就有卖家在社交媒体上把事情捅了出来。卖家Jack说，今年初他把货交给深圳*星和深圳通**，对方承诺45天必到欧洲，他也付了全款。货到欧洲后就没了下文。催的时候，对接人直接拉黑微信、电话不接，还把他踢出群聊，甚至出言辱骂。

“催了整整6个月，上百次联系全部石沉大海。”Jack写道。后来他从其他渠道听说，老板默许员工拉黑客户、拒绝赔付，在这家公司好像成了常态。

（图源：跨境电商头条）

另一位卖家老刘的货两个月了还没派送。问进展，对方先说“在清关”，后来改口“被查验了”。还有卖家反映，4月份的货到现在都没到，得到的回复就一句“爆仓”。

从一开始拍胸脯保证时效，到后来各种搪塞，再到彻底失联，这套操作在两家公司身上几乎成了固定流程。

更让卖家无语的是，有人提到这不是它们第一次出问题。社交媒体上有反馈称，这两家公司以前暴雷后会换个名字重新注册，继续用低价揽货。跨境物流链条长、信息不对称，新卖家很难查到真实信用记录，这种模式才能反复出现。

截至目前，两家公司负责人已经联系不上，办公场地也人去楼空。部分卖家组建了维权群，准备走法律途径。但在“商业纠纷”的定性下，追讨起来注定耗时费力。