大湾区经济网9月17日讯 当新能源汽车保有量迈向亿级规模，一个全新的能源角色正在浮出水面——电动汽车不再只是交通工具，更将成为新型电力系统中不可或缺的分布式储能单元。业内预测，到2030年我国电动汽车保有量将达1.1亿至1.6亿辆，到2050年3.5亿辆电动汽车的车载电池总容量将达250亿千瓦时，在应急情况下可满足全国一天的用电需求。

这组数据揭示了车网互动（V2G）的巨大潜力。其本质逻辑并不复杂：在用电低谷时充电、高峰时向电网反向放电，电动汽车就从单纯的“用电大户”变成了兼具“负荷”与“电源”双重属性的移动储能单元。以单车电池包70千瓦时计算，利用富余循环次数参与储能交易，全生命周期累计收益可达1.5万至7.5万元。更令公众安心的是，研究表明科学的车网互动不仅不会加速电池衰减，反而有助于延长其日历寿命。当前家用车在10至15年使用期内仅消耗约500次循环，相比磷酸铁锂电池可完成的约3000次满充满放循环，存在大量富余空间。

应用推广已形成三类典型场景。“点”上的园区场景，将车载电池与光伏、储能设施协同运行；“线”上的交通场景，通过光储充一体化及重卡换电模式减轻大电网冲击；“面”上的建筑场景，打造“房—车—网”一体化系统。考虑到我国城市以高层建筑为主、家庭安装固定式储能条件有限，利用地下车库中的电动汽车进行储能更具现实可行性。按照《新型电力系统建设“十五五”规划》，到2030年车网互动聚合可调充电规模将达到5000万千瓦，预计到2040年车网互动储能容量或超40亿千瓦时。

今后五年是车网互动产业的启动期。随着技术标准完善、市场机制健全和商业模式成熟，上亿辆电动汽车将真正汇聚成电网的“移动充电宝”，为这场以可再生能源替代化石能源为核心的全球能源革命提供坚实的中国方案。

文/余芳，内容素材/人民日报

来源：大湾区经济网