据潇湘晨报，近日，上月底深圳李先生在理想汽车南山嘉进隆店花32.98万元提走一辆理想i8。没想到刚开六天，就在店门口用着NOA导航辅助驾驶时被撞了。

截止目前，理想方面未就此事回应新识研究所。

据车主李先生回忆，当时天气晴好，路上车辆不多。他提前三十多米就看到右侧有白色小轿车要汇入。这段路是NOA可用路段，买车时也专门试过，销售还跟他说非复杂路况下理想智驾比较靠谱，所以他就没急着接管，想着系统会自己处理。结果一直到碰撞前大约两秒，车都没有明显减速的感觉，他才紧急踩刹车，但已经晚了。

交警到场后认定，白色小轿车负全责。理想方面给出的维修报告则写着：车辆已经感知到右侧有入侵风险，并主动进行了减速，事故主要是因为对方车速过快，辅助驾驶功能本身没有异常。

李先生的车辆行车记录仪画面显示，15时03分52秒车辆开始减速，从56km/h降到50km/h，差不多到15时03分54秒，车主接管猛踩刹车，速度降到30km/h左右，随后发生碰撞。

李先生质疑理想NOA智驾既然感知到右侧车辆入侵，没有有效降速避让，车主不得已才紧急踩刹车接管。

对此，理想门店负责人的结论是，理想智驾在事故中表现正常，符合理想官方对理想智驾能力的预期。事故的主要原因是旁边的白车没有减速避让行驶在主干道上的李先生，也正因这些特殊情况，开车才要买保险。

近段时间以来，有关理想NOA辅助驾驶问题案例时有发生。

此前，据信号新闻，一位来自深圳孙女士的理想L7Max在8月24日开启NOA高阶辅助驾驶功能行驶时，在道路实线区域变道，被后方公交车追尾。孙女士称工作人员口头承认和智驾有关，但正式方案迟迟没下来。后来理想方面回应，已与车主协商一致。

另一例是，一位来自东莞的车主邹先生也遇到过类似情况。今年8月他开着理想电车在四川自驾，启用辅助驾驶后，在下坡路段越过分实线，和对面来车撞上，交警判其全责。

还有一例是今年6月份，海南三亚的薛先生5月24日晚开着理想L8顶配，用着原厂L2级辅助驾驶掉头时，系统出现转向偏移和轨迹判断失误，直接撞上了中间护栏，维修报价两万多。