记者 刘凌智 

9月11日，郑州国际陆港中欧班列集结中心，汽笛声格外嘹亮。

满载光伏玻璃的X9060次专列从郑州国际陆港航空港片区鸣笛驶出。对河南而言，这趟列车的意义远超货物本身——它标志着河南中欧班列累计开行量正式突破20000列。

从2013年7月18日首趟班列开行，到实现第1万列开行用时十年有余；自1万列突破2万列，用时不足三年，河南中欧班列步入提质扩量的加速发展阶段。

从“0”到“20000”：一条路的蝶变

时间回到2013年。彼时，河南还是传统意义上的内陆省份，与“开放前沿”四个字似乎相距甚远。但正是那一年，首列中欧班列从郑州出发，打通了中原直达欧洲的陆上通道。

此后十三年，这条路越走越宽：

路网格局实现由单线通行向全网通达跨越，运营规模完成从零起步到万列驰骋的蜕变。如今，已形成29个境外直达站点、10个出入境口岸、11条图定线路的立体化网络；

通道覆盖欧亚、东盟40余个国家、140余座城市；

国内货源集疏范围覆盖除西藏外所有省份，合作企业超8000家。

2026年以来，班列版图还在持续扩容——新增德国杜伊斯堡、土库曼斯坦阿加拉、阿富汗海拉顿等境外站点，两趟“全国首列”特色班列成功首发。

更快、更稳、更聪明：运营质效全面跃升

通道在延伸，速度也在提升。

2025年11月，全国首列郑州至汉堡全程时刻表班列开行，运输时长较普通班列缩减30%，实现了“精准化、时效化、高品质”运营。

2026年5月，郑州至莫斯科国际运邮测试列车成功试运行；7月，邮快件特色班列正式开通，补齐了陆路跨境邮运短板。

2026年8月，郑州至林查班中老泰图定快速班列首发，5至6天即可通达东南亚，中原与东盟的距离被大幅拉近。

如今，郑州已形成“普线+快线+全程时刻表班列”的多层次运营体系，彻底告别了传统班列时效不稳、线路单一的局限。

硬核枢纽：50平方公里的陆港蓝图

班列跑得快，离不开坚实的“跑道”。

依托郑州航空港经济综合实验区区位优势，河南规划建设了50平方公里的郑州国际陆港，形成“一港两站七区”发展格局。目前，10平方公里核心功能区已全面投用：

东作业区聚焦中欧班列集结集散；

西作业区深耕新能源汽车供应链服务；

配备8束16条铁路作业线、23.9公里专用铁路线；

 具备“万列千万吨”年度货运保障能力。

2026年10月，郑州新郑综保区陆港片区将封关运行，陆港与综保区无缝衔接后，通关效率和保税产业承载能力将进一步提升。

此外，陆港已落地东盟木薯淀粉、中亚小麦粉等特色进口分拨基地，成为中部地区重要的进口农产品集散中心。

通关更顺：让货物“随到随走”

班列驰骋丝路，通关服务是关键一环。

郑州海关持续深化通关便利化改革，创新推行“铁路快通”“通关模式智选菜单”等特色举措，提供7×24小时全天候预约通关服务，针对复杂货品提供前置归类指导。

同时，落地中欧班列回程运费扣减等惠企政策，依托“提前申报”“先查后装”等模式，实现货物随到随走，切实为外贸企业降本增效。

通道赋能：从“过境流量”到“产业留量”

通道的价值，最终要体现在产业上。

河南坚持“通道跟着需求走、线路围着产业建”，推动班列物流优势加速转化为产业优势：

依托定制专列，保障新能源汽车、高端装备、光伏组件等高附加值产品常态化出海；

货源结构从传统百货全面升级为高端智造产品；

创新探索“铁路+公路”铁公多式联运新模式，落地“中吉乌”国联联运业务，破解中亚地区铁路覆盖短板；

作为全国中欧班列运邮试点城市、全网型铁路运邮口岸，持续完善“邮快跨普”一体化服务，助力跨境电商、邮政快件、小商品贸易蓬勃发展。

数据说话：全国第二，日均10列以上

一组数据足以说明实力：

2025年，中欧班列（郑州）开行3417列，同比增长36.7%，开行量位居全国第二，日均稳定开行10列以上。

十三年来，中欧班列（郑州）始终坚守安全底线，从源头管控、装载安全、途中监管、多方联动等全流程筑牢安全防线，细化“保正点、保满编、保计划”开行举措，持续保持全国第一方阵的运营品质。

站在新起点：下一站，更远

汽笛长鸣，丝路向未来。

站在累计开行20000列的全新起点，河南将持续做强郑州国际陆港枢纽能级，深化智慧口岸建设，持续优化跨境物流网络、提升通关服务效能，深化“班列+口岸+产业+城市”融合发展模式，全力推动中欧班列扩量提质、提档升级。

持续畅通国内国际双循环物流通道，稳固河南内陆开放枢纽战略地位——这不仅是河南的使命，更是以高水平对外开放深度融入共建“一带一路”大局的中原担当。