据新浪科技，近日，特斯拉上海工厂生产的六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，就收到了一批车主吐槽，后轮塌陷问题。不少车主认为特斯拉Model Y L后轮塌陷问题，并非个例，而是批量性故障，这一话题也在社交平台不断发酵。

对于此事，特斯拉官方客服回复新识研究所表示，目前官方没有收到相关通知，如果车主车辆有异常情况，建议进店检测一下，如果车辆没有异常情况可以放心用车。

而如果出现后轮塌陷问题是否能进行质保，特斯拉官方客服回复新识研究所称，特斯拉整车质保是4年或8万公里，以先到为准，质保期内如果由于本身产品质量问题引起的，则按照质保政策处理，但具体情况需要服务中心检测后才能进一步判断。

多名车主分享，自己的特斯拉Model Y L车辆在满载出行或者长途行驶之后，后轮拱与轮胎之间的间隙急剧收窄，严重的时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。

图源：快科技

有车主称，自己的特斯拉Model Y L仅行驶了9000公里，长途满载出游途中出现塌陷，车尾下沉明显。也有车主表示，在三万公里里程后出现同类状况，后轮缝隙只剩两指距离，行驶过程车身晃动，底盘存在剐蹭风险。

图源：快科技

面对车主的大量反馈，特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，客服仅建议出现异常的车主预约门店检测，一切以线下检查结果为准。

特斯拉的售后称，后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，只有数值低于764mm才支持弹簧更换。

塌陷还有衍生损耗，悬架下沉改变车轮定位，造成轮胎内侧异常磨损。有特斯拉Model Y L车主称，目前轮胎已经磨到安全刻度线，虽然弹簧可以在质保期免费更换，但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。

在一些车主看来，换弹簧并不能解决根本问题。一位车主反馈称，更换弹簧后十天又塌陷了，车辆在行驶时左右摇晃得厉害，稳定性、安全性都让人担心。但第二次去门店，售后不再给更换弹簧。“让等等，也没给最终解决方案，就这么耗着。”

不少车主摸索出简易的自查方法，将车辆停放在平整地面，蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对，缝隙约四指宽属于正常状态，缩至三指就要提高警惕，如果只剩两指半大概率已经出现问题。

不少车主认为，反复更换弹簧只能临时缓解状况，希望厂商排查故障根源，拿出完整解决方案，消除行车安全隐患。

据悉，特斯拉Model Y L是特斯拉上海超级工厂出品的大六座豪华纯电SUV旗舰车型，于2025年8月19日正式上线，9月2日正式开启全国首批交付，新车售价33.9万元，最高车速201km/h，最长续航里程可达751km。

据澎湃新闻，特斯拉于北京时间7月23日公布2026年第二季度财报，财报显示，特斯拉第二季度实现营收282.36亿美元，同比增长26%，归属于普通股股东的净利润11.14亿美元，同比下降5%，经调整净利润（Non-GAAP）为11.53亿美元，同比下降17%。

特斯拉表示，营业利润下降主要受到汽车平均售价下降、监管积分收入减少、能源业务保修费用增加，以及AI研发、股权激励和管理费用持续增长等因素影响，不过车辆交付增加、服务业务盈利改善、FSD订阅收入增长以及单车制造成本下降，对盈利形成了一定的支撑。

交付量方面，数据显示，第二季度特斯拉全球共生产纯电动车超45.1万辆，同比增长约10%，环比增长约25%；交付量为48.01万辆，同比增长约25%，环比增长约34%；同期，特斯拉储能产品装机量达到13.5吉瓦时，同比增长约41%，环比增长约53%。