据第一风口，近日湖南长沙的徐女士称，其购买的阿维塔06max在驾驶仅10个月时突然出现整车死机的情况，经救援师傅现场检测为12V低压蓄电池（俗称“小电瓶”）亏电，且电池寿命仅显示为1%。

徐女士表示，在救援师傅赶到后进行了搭电，车子才能启动，师傅说徐女士的小电瓶寿命显示只有1%，后期可能还会出现这种亏电死机的情况。

徐女士还表示，亏电没有任何预警提示，包括在一个月前做过的一次大保养时也没有监测到小电瓶异常，这次突然趴窝根本没办法做风险规避。

然而当徐女士的车子送往4S店检测后，4S店则表示小电瓶状态良好，寿命为100%，涉事门店的售后人员表示，目前他们也无法解释具体原因，也不能保证目前车子就是百分百没有问题，需要技术工程师进一步检测，结果会通过官方渠道进行回复。

此外还有多位车主也遭遇过亏电死机的情况，广东深圳的阿维塔06车主曾先生称，自己提车一年零一个月，但在最近一个月内车子出现了四次亏电，其中有两次亏电后车子直接趴窝，小电瓶寿命显示为0%，没办法只能更换电瓶，在更换电瓶后暂时未出现亏电现象。

对此，阿维塔官方客服回复新识研究所表示，阿维塔确实有小电瓶亏电的情况，但属于个例而非普遍现象，具体亏电原因需要根据车辆本身进行问题去看。

阿维塔还表示，由于小电瓶本身就属于损耗性质的零部件，其充放电次数是有寿命限制的，正常情况下小电瓶的充放电循环寿命在1000-1500次，可以满足长期用车需求。在特殊场景可能会加速小电瓶老化，如暴晒、极端低温环境或长期开启哨兵模式等，蓄电池的质保时长在一年或者是2万公里的质保。

12V低压蓄电池是整车电控的供电底座，也是高压系统上电的安全前提，它不参与续航，却能决定车辆能否正常启动和行驶，其亏电状态可能引发连锁故障，直接影响车辆正常运行。

据太平洋汽车，整车控制器、车身控制模块等核心控制单元需依赖小电瓶供电完成初始化，如果小电瓶电压较低可能会导致启动按键无响应、仪表盘黑屏、系统自检失败等现象。

电池管理系统（BMS）的唤醒电源也来自小电瓶，因此小电瓶亏电会导致BMS无法正常通讯，触发高压电池的保护性切断机制，部分车型可能出现动力输出受限、加速无力，甚至在行驶中突发动力中断。

与一些车型可能存在的小电瓶亏电问题相比，阿维塔更大的风险，可能来自于今年销量的突然滑坡。

2025年是阿维塔成立以来发展势头最好的一年，全年共12.27万辆的销量使其成功站稳高端纯电新势力第一梯队，阿维塔总裁陈卓对外定下了2026年全年冲击22万辆交付的经营目标，但进入今年以来阿维塔的销售势头却开始急转直下。

根据阿维塔招股书披露的数据显示，2026年1-5月，阿维塔累计交付仅20160辆，月均交付不足4032辆，销量断崖式下滑。