据每日经济新闻，人形机器人的售价自5月以来开始了大跳水，一年前还需要花近百万排队预购的工程样机，如今在二手网站和拆机市场上以“5万一车”的价格打包清仓。

人形机器人已从最初AI领域新崛起的奢侈品，变为了与电动车、高配手机等价的普通工业标准品。

宇树科技R1 Air起售价压至2.99万元，4月发布的新款双臂人形机器人进一步降至2.69万元起。松延动力Bumi更是打出9998元的“惊爆价”，首次将人形机器人拉入万元以内，工业级机器人价格也首次进入10万元以内区间。

仅仅一年时间，人形机器人的价格变动为何会如此巨大？主要有五大核心逻辑。

首先是国内的供应链配套成型，新能源汽车、无人机、消费电子等领域在人形机器人所需核心的关节都可以做到适配，因此可以快速构建起产业供应链体系。

其次是核心零部件的国产替代率大幅提升，人形机器人包括三个核心部件，即减速器、伺服系统和控制器，总成本占比达到整机成本的70%以上。

这些关键部件此前长期被日系、欧美企业垄断导致价格畸高，而截至今年5月，三大核心部件的国产化率已经达到了75%-90%，彻底摆脱进口溢价的成本难题。

再就是量产规模效应爆发，工业品成本与出货量是具有强负相关关系的，因此当量产规模开始提升时，固定所需的研发和折旧成本会持续被稀释。

据高工机器人产业研究所数据显示，2025年中国人形机器人出货量仅有1.44万台，到了2026年，中国人形机器人产量预期跨越10万至20万台级规模。

最后则是因为机器人企业的战略重心发生了一定的改变，此前的机器人多为“工业化”配置，面向的主要是工厂等B端企业较多。

如今则是主动降级，在性能上主打低配和实用，用以寻找消费落地的应用场景，逐步试水C端市场。

根据拆解报告显示，目前市场上跌破10万元的低价机型，大多砍掉了适应高温高湿等极端工业环境的能力，单臂负载被限制在2公斤左右，续航时间仅为1-2小时。

所以人形机器人价格的下降并不是偶然，而是国内智能制造产业链逐渐成熟、国产替代落地以及高适配供应链的复用导致的结果。

这场价格重构不只是行业的降价内卷，未来也将有望像智能家电、智能终端一样，深度融入生产与生活，成为智能时代的基础标配产品。