截至5月28日，郑州国际陆港西作业区今年商品车累计到发470列、总量突破10万台，同比增长25.6%，运输运行态势平稳向好。亮眼数据充分展现中原内陆开放枢纽的强劲活力，为河南对外开放及新能源产业高质量发展夯实物流支撑。

依托存量资源，提速枢纽建设。作为陆港核心运营单位，枢纽公司紧扣全省内陆开放高地建设目标，全力推进港区规划落地。针对新建铁路审批周期长的痛点，对上世纪80年代老旧窄轨铁路实施标准化改造，盘活既有线路、打通运输通道。项目推行全流程“跟踪式保姆服务”，实现37天开工、不到两年建成通车，刷新枢纽建设速度，筑牢对外开放硬件基础。

深化港产融合，完善产业配套。围绕比亚迪等龙头新能源车企运输需求，港区定制JSQ6笼车专列方案，单趟可运载近300台商品车，大幅提升规模化运输效率。园区配套建成30万平方米仓储物流园，吸引延锋内饰等车企配套企业入驻，推动业务从单一仓储物流向全链条供应链服务升级。目前港区已形成新能源汽车“生产 — 仓储 — 物流 — 出海”完整体系，打造出“东箱西车”特色运营模式。

畅通联运通道，链接内外市场。商品车专列保持每日3—4列常态化开行，国内线路通达蒲河、保定、广州、太仓港等全国重点物流节点，覆盖主要消费与中转市场；对外依托铁海联运打通出海通道，河南造汽车远销墨西哥、巴西、澳大利亚等国，深度融入全球汽车产业链。

叠加数字金融，创新服务模式。港区搭建智能化多式联运信息平台，推行物流“一单制”结算服务，依托物流数据构建产业信用体系，以数字金融助力新能源汽车产业发展，助力河南建设全国新能源汽车生产出口基地。

推行厂站直连，压降物流成本。西作业区紧邻比亚迪生产基地，开通“厂站直连”专属通道，实现车辆出厂、装车、发运无缝衔接，有效提升运转效率、降低综合物流成本。

如今的郑州国际陆港，持续发挥枢纽集聚效应，以物流带动产业、以开放拓展格局，全力担当中原对外开放与产业转型的重要支撑。（文 / 李茹 郭颖 图片转载自中国铁路）

编审：金俊梅

统筹：宋 超