近日，曾被视为跨境电商物流领域重要力量的佳成物流，近期接连遭遇重大打击。据出海网报道，该公司不仅因服务质量问题被跨境电商平台SHEIN剔除物流服务商名单，还被其大股东华贸物流告上法庭，索赔金额高达约2.97亿元。

事件的核心导火索，源于佳成物流未能完成与华贸物流之间的业绩对赌承诺。

根据双方协议，佳成物流在2021年和2022年承诺的扣非归母净利润分别为4800万元和6500万元。然而，实际完成情况远逊预期，2021年实现4486万元，完成率为93.5%；2022年实际仅完成3104万元，完成率跌至47.8%，均未达标触发补偿条款。

华贸物流据此向法院提起诉讼，要求佳成物流内部卖方支付2021年与2022年合计约2.97亿元的现金补偿。目前案件已进入立案审查阶段，双方尚未达成和解。

华贸物流在诉讼中指出，2022年跨境物流行业陷入非理性价格战，公司主动削减了部分非盈利项目。但更关键的是，华贸方面认为，行业依靠运价红利的时代已经终结，缺乏核心竞争力的企业将被加速淘汰。

事实上，华贸物流自身的跨境物流业务也受到拖耗。2022年，其跨境物流板块营收同比下降8.95%，毛利率减少4.24个百分点。

佳成物流曾是华贸物流试图强化跨境电商物流能力的重要棋子。2019年，华贸物流以5.05亿元收购佳成物流，一度寄望于通过整合构建更完整的跨境服务链条。

但随着业绩连续不达标，华贸的态度发生了根本性转变。

2023年7月，华贸物流公开挂牌转让佳成物流25%的股权。同年9月，科投集团以增资2.8亿元的方式进入，交易完成后，华贸物流对佳成的持股比例降至34.14%，后者不再纳入华贸合并报表范围。

从战略收购到主动剥离，华贸物流对佳成的态度转换，已然很明显了。

在股东纠纷之外，佳成物流在业务端也同样受挫。此前据出海网报道，佳成物流因服务质量问题，已被跨境电商平台SHEIN从物流服务商名单中剔除。

SHEIN以极致效率和严格履约标准著称，其对物流商的要求持续提高。佳成物流未能及时适应平台向“全托管”模式转型、本地化履约和全链条成本压缩的新趋势。在效率与服务水平上未达标的供应商，被逐步淘汰已成定局。