陈林荣

“现在想起来，当初被‘1380元全包拿证’的广告吸引时，真是脑子一热。”看着手机里密密麻麻的缴费记录，22岁的大学生冯某在与记者交谈时懊悔的说到。从2024年11月到2025年3月，一共花费四个月才拿到驾照。原本承诺“无任何额外收费”的驾校，让他前前后后花了近3000多元，“打卡费、场地费、模拟费、补考费，还有教练暗示的‘加急费’，五花八门的收费把我当初省下来的钱全吐回去了，还多花了那么多时间和精力。”

冯某的遭遇并非个例。每到夏秋之交的学车旺季，各大高校门口总能看到不同驾校争相招生的身影，“1380元起”“报名送电动车”“45天快速拿证”等标语极具诱惑力。然而，这些远低于市场常规价格的招生广告背后，隐藏着怎样的盈利逻辑？从报名到拿证的全流程中，又有多少不为人知的“陷阱”？

“刚开学那阵子，学校西门全是驾校招生的，有的搭着帐篷，有的举着牌子，报价一个比一个低。”冯某回忆，当时他对比了五家驾校，价格在1380到2600元不等，而这家驾校却以其1380还送电动车的超低价吸引住了冯某。“招生员孙某拍着胸脯保证，他们是附近最便宜的驾校，1380还送电车的“跳楼价”是为了招揽更多学生扩大驾校生源。

和冯某一样，被低价吸引的学生不在少数。采访中，18名受访学生里有13人表示会优先考虑2000元以下的低价驾校。“刚上大学没什么收入，能省一千多块钱很有吸引力，想来驾校也不敢在学校附近搞骗人的招式。” 怀着这样的心情，并未对驾校进行更多的考察与询问，就一步步踏进了他们精心准备的陷阱。

细挖盈利套路，隐性收费层层加码

市场上正规驾校的常规报名费普遍在1980-3500元之间，为何部分驾校能给出1380元、1680元的低价？采访中，多位行业从业者揭露了其中的盈利逻辑。

“低价都是用来吸引学员的幌子，少收的钱后面考个试随便就收回来了”已经离职的低价驾校教练金某直言不讳，驾校经营成本的具体构成主要包括硬件投入、日常营运成本、维护成本以及宣传成本，其中，硬件投入主要是驾校在成立之初的场地费用以及购买训练汽车的费用，无论场地是一次性买断还是租赁，所花费的费用都属于驾校的硬件投入；日常营运成本是指驾校工作人员的工资支出以及培训过程中的油耗、硬件磨损费等，员工的工资主要是驾校行政管理人员的工资和驾校培训人员的工资。目前，随着社会的发展，驾校人员的工资有所上升，加大了驾校的日常营运成本；维护成本包括汽车等固定资产的维护费用和安全支出，比如，驾校在培训中的意外事故支出等，宣传费用主要就是驾校广告的投入费用和营业点的管理费用等。“1380元的报名费连成本都覆盖不了，当然要在别的方面来获得利润了。”

根据记者调查，驾校的隐性收费主要集中在四个核心环节。

一是练车费，低价报名的学员往往只能享受基础练车时长，想要额外练车需按小时缴费，每小时费用在80-150元不等，也可以重新补缴高价费用，重新办理练车套餐享受更多的练车时间；正在练科二的王某说，她报名时缴纳了1680元，并没有细问驾校关于练车时长的细则，然而实际练车时，每次就只能练半个小时，想要多练就得额外缴费。二是模拟费，在正式去往考场进行考试前，教练会收取模拟费，称带学员去熟悉考试场景。刚考完科三的王某印证了这一点：“我报名时交了1680元，科三想要在考试场地模拟，模拟一次线路就要交300元，不模拟的话就听不见教练讲授考试要点，只能硬着头皮交。”三是考试加急费，正常预约考试需排队1-2个月，驾校声称缴纳300-800元可“优先安排”，实则利用信息差赚取差价；四是补考相关费用，除了车管所规定的补考费，驾校还会收取“补考训练费”“考试接送费”等，单次费用高达数百元。甚至部分驾校还存在给教练、安全员送“礼”等额外的“保过费”。在隐形收费外，大部分低价驾校还采用了更多压缩成本的措施，以此来促进利润的最大化。

压缩成本的方式往往以尽可能的压缩学员练车时间为主，教练为了在短时间招进更多学员实现利益的最大化，驾校教练往往对老学员的学车时间非常关注，甚至有催着老学员去考试的情况。“一般来说，学员从开始科二到考试通关的时间大概是半个月左右，我们也会帮助学员尽量快速通过考试。”当一个时间内招收的“低价”收学员变多了，教练同时带的学员变多了，平均每人使用的驾校成本就降低了（车辆燃油费、练车接送费、驾校零食储备等），驾校的利润自然也就变大了。“我的教练就非常关心我的练车情况，我还没学完科二就催着我去预约月底的考试了，我看了和我同一批练车的人他们也都是这个情况。”在部分1980价位的驾校往往以费用中包含补考费作为价位较高的说辞，但是根据记者调查，高校附近的驾校学员以大学生为主，通过率基本上在百分之九十以上，需要驾校额外支出补考费的概率极低，驾校也尽可能在短时间内快速提高学员的通过率，以此在短时间内招收更多学员，减低补考费这一部分支出，从而提高利润。

针对培训员，驾校也建立了一系列教练员的激励机制，比如把教练员的总收入与招收学员多少、驾校成本挂钩，把学员培训合格率与教练员的奖金挂钩，甚至制订单个学员油料消耗定额，建立油耗定额考核奖惩办法，实行“节油有奖，超支不补”的奖励办法。促使教练员增强责任心，提高其培训积极性来提高学员通过率，从而有效减少重复培训费用。

但是，驾校与驾校之间的情况也有所不同。有的驾校有自己的考场，他们提高利润的方式主要以压缩单个学员的学车总时长为主，收取其他驾校学员缴纳的场地费、模拟费、接送费等为辅。这部分驾校前期收费较高，但是后期如一遍过则无模拟费、补考费的额外费用支出。没有自己考场的低价驾校在压缩学员学车时间外，还要收取学员额外的考场费、接送费等额外费用来弥补向考场缴纳的考试费，压缩培育成本。相对于这两部分驾校来说，高收费驾校的早期高额收费就以及弥补了，因此对学员学车时间的限制较少，也不会有更多的额外收费。

退费暗藏壁垒，学员维权举步维艰

而在这两大盈利路径之外，无论是主打“高端服务”的高费驾校，还是以“超低价”为噱头的低费驾校，都对报名后提出退费需求的学员保持着高度警惕——退费环节早已成为其锁定收益、规避亏损的另一关键节点，大量学员在面临退费时都有“退费难、退费少”的情况。

“我花2680元报名的驾校，一次课都没去上，甚至连建档手续都没办理，就因为工作调动必须退费，驾校居然只同意退1100元。”刚毕业不久的职场新人小陈向记者倾诉到，向记者展示的与驾校的沟通记录中，驾校反复强调不予退费，并要求与小林进行语音沟通或者线下细聊。小陈猜测是驾校方面不愿意留下像聊天记录这种实质性的证据，而线下或者是语音通话都不易被采取证据。在记者梳理的多地交通运输部门公示数据中，退费纠纷已成为驾培行业的核心投诉痛点：济南市2024年12月受理的628件驾培投诉中，退费纠纷类高达567件，占比90.29%；威海市2025年9月的58起驾培投诉中，退费问题占比更是达到53%。

“低价招生进来的学员本身利润空间就小，一旦退费就意味着前期引流成本打水漂，所以必须通过高额扣减把损失补回来。”金某向记者透露，低价驾校的退费扣减往往更为苛刻，除了虚构“建档费”“资料费”等项目，还会设置“中途退费扣除50%以上费用”的霸王条款，这种操作模式已形成隐性盈利链条，成为驾校内部一致遵循的准则。

面对驾校的隐性收费和违规操作，不少学员选择过维权，但过程却充满波折。采访中，有12名遭遇陷阱的学员表示曾尝试维权，但仅有3人成功退费，其余均因“证据不足”“合同规定”等原因不了了之。

冯某说，他曾向12315平台投诉，但由于这些“口头承诺”没有载入正规合同，无法证明驾校存在欺诈行为，最终也没有维权成功。已经辞职的前任负责低价招生的工作人员孙某在采访中坦言，他们在招生时会刻意回避后续可能产生的费用，“只说驾校提供的低价和其他驾校没有的福利，其他的除非学员问起，否则不会主动提起。”

记者还注意到，低价驾校的合同往往存在诸多“猫腻”。部分合同中未明确列出收费项目和服务内容，仅标注“报名费1380元”和部分确定的缴费细节，如考试报名费410元，对后续可能产生的费用只字不提；还有些合同设置了“最终解释权归驾校所有”等霸王条款，将学员的维权道路直接堵死。

多方合力整治，筑牢学车消费防线

驾校招生退费乱象不仅损害了消费者的合法权益，也扰乱了正常的市场秩序，甚至给道路交通安全带来隐患。要消灭这种乱象，需要消费者提高报考警惕，更需要相关监管部门对 行业的规范管理。

金某认为，以低价开始的恶性竞争只会导致行业陷入死循环，“大家都靠低价引流，然后通过隐性收费赚钱，最终损害的是整个行业的信誉。”这种恶性循环也是金教练决定离职的重要因素。金某认为，驾校应摒弃低价引流的短视行为，将精力放在提升教学质量和服务水平上，用明码标价、规范经营来赢得消费者的信任，用信任来吸引学员，进而实现正向盈利，而不是一昧寻求旁门左道来拓宽盈利。

对于消费者，“报名前一定要多方面了解驾校的资质、口碑和教学质量，不要盲目被低价诱惑。”冯某这样提醒到。报考驾校时，可以通过市区交通运输局官网查询驾校的备案信息，查看驾校的相关举报情况；签订合同时，务必仔细阅读合同条款，明确收费项目、服务内容和退费政策，将驾校人员的口头承诺与合同一一对应，查看是否有不符合合同与行业规定的而部分；并保留好缴费凭证、聊天记录等相关证据，以便日后维权。

驾培行业关系到道路交通安全和社会公共利益，规范行业发展刻不容缓。这需要监管部门的严格监管，通过完善法律法规、加大执法力度，遏制违规经营行为；需要行业的自我革新，摒弃低价竞争的恶性循环，回归“以服务质量为核心”的竞争逻辑；更需要消费者的理性认知，打破“低价即划算”的固有思维，学会用法律武器保护自己的合法权益。

“1380元拿证”的诱惑背后，是隐性收费的层层陷阱，是教学质量的严重缩水，更是市场秩序的被破坏。冯某们的遭遇警示我们，低价往往是“套路”的开始，看似划算的交易，最终往往以消费者的利益受损告终。

期待在各方的共同努力下，驾培行业能摆脱低价乱象的困扰，走向规范、健康、可持续发展，让每一位想学车的消费者都能放心报名、安心学车、省心开车。

统筹：石闯

编辑：程子鑫   实习生 陈倩