近期，奇瑞汽车旗下两款热销混动车型，风云T9与A9L，被多位车主集中反馈电池出现异常。从“跳电”“掉电”到失去动力，甚至涉及智能驾驶系统退出等连带问题，引发消费者对车辆安全性与品控的担忧。针对上述投诉，奇瑞官方回应称，需与车主核实相关信息。

据南方都市报湾财社报道，多位车主反映，电池异常出现在购车后三个月左右。山西车主崔先生表示，其于去年9月提车的风云T9，行驶约3600公里后，车辆充电时电量从50%左右直接跃升至90%，停车状态下每日耗电高达30%。更严重的是，车辆在纯电模式下曾出现电量骤降40%，同时油门响应失效，车速无法突破40公里/小时。

崔先生还指出，车辆座椅舒适进入功能失灵，高速行驶时智能领航系统多次自动退出，险些引发事故。尽管多次前往4S店检测，工作人员均告知“无故障代码”。另一名T9车主则反映，车辆因整晚空调运行后无法启动，4S店曾指导其通过慢充重置系统，但问题反复出现，甚至出现充电后续航里程不增反降的异常情况。

与此同时，风云A9L车型也曝出类似问题。广东一位车主称，首保前已察觉充电速度与续航异常，首保检测显示一切正常，但两日后4S店却通知其电池压差异常，厂家要求更换电池包。安徽一位车主更是在正规充电站充电时，车辆连续触发动力电池故障报警。经4S店检测，车辆被确认存在电池管理系统四级致命故障、电池包绝缘层破损等硬件质量缺陷。该车主向南都·湾财社证实，相关问题已与厂商达成协议解决，但未披露具体细节。

针对上述情况，华汽（广东）新能源服务有限公司技术总监吴耀权分析认为，“跳电”现象通常指向电池压差或虚电问题，需通过详细检测才能确定具体原因。而负责检修崔先生车辆的山西佳幸奇瑞风云体验店技术总监则否认车辆存在电池压差，称检测未见异常。

根据公开配置信息，风云A9L与T9在售车型中，除T9顶配版采用宁德时代电池外，其余车型主要搭载国轩高科或奇瑞旗下得壹能源的电池。得壹能源作为奇瑞全资子公司，承担集团“电池自研自制”战略。然而，销量数据与投诉趋势显示，这两款车型正面临市场压力。懂车帝数据显示，A9L与T9的月销量已从此前过万与超五千的高位，分别跌至2月的2004辆与1607辆。

车质网信息显示，自今年1月起，两车月投诉量均超20起，其中A9L在1月投诉量接近百起，问题涵盖质量缺陷与服务纠纷。

此外，部分车主对经销商的服务提出质疑。佛山一位A9L车主反映，购车时合同明确赠送电池护板并被告知“已安装”，但首保时发现并未实际安装，经销商解释为“需订货”。

针对奇瑞风云T9充电异常情况，奇瑞方面告诉新识研究所，目前没有相关情况的登记，关于充电异常这方面是跟用户充电电流等各方面因素导致的，这个要看具体的实际情况如何。

（综合南方都市报、中国能源网）