12月29日，中车网报道，称广汽集团多位核心高管接连被有关部门带走接受调查。

据多方信息显示，涉案人员包括广汽本田前执行副总经理李进、前广汽三菱总经理李曲明、广汽零部件公司总经理黄宇、广汽商贸总经理助理陈晓朝，甚至延伸至广汽集团一名党委副书记的配偶。

这些人员均系在广汽体系内深耕多年的资深管理者，其职务覆盖整车制造、合资运营、核心零部件供应及商贸物流等关键业务链条，几乎贯穿汽车产业价值链的核心环节。

这并非广汽今年首次遭遇高层“失联”风波。早在9月，集团副总经理兼执委会委员严壮立便以“个人原因”提前辞职，随后有媒体曝出其已被带走配合调查。

更早前，已退休的广汽乘用车原总经理张跃赛亦被传接受调查，坊间甚至流传“其家中搜出现金数额巨大，办案人员动用多台点钞机清点数小时”的未经证实细节。

截至目前，广汽集团对上述传闻始终未予正式回应或辟谣。此次多名高管密集落马，令外界普遍猜测，当前反腐行动可能与此前严壮立、张跃赛等人的问题存在关联。

据公开资料梳理，此次被查高管多为广汽“元老级”人物。李进自2004年起便在广汽本田（原广州本田）担任企管部部长，长期深耕采购体系，并历任广汽长丰、广汽菲亚特、广汽菲克等多个合资项目要职，2022年11月再度出任广汽本田执行副总经理，直至2024年8月由高洪祥接替，当时官方称其“调回集团任用”，如今看来或另有隐情。

李曲明则自2013年起执掌广汽零部件公司，2018年升任集团执委会委员并兼任广汽三菱执行副总经理，直至2023年9月到龄退休，其职业轨迹横跨零部件与合资板块。

黄宇虽公众曝光较少，但自2017年起先后担任广汽商贸物流常务副总、广汽乘用车副总，现任广汽零部件董事兼总经理，掌握核心零部件业务大权。而陈晓朝长期扎根广汽物流体系，曾任广汽商贸物流总经理，近期刚晋升为广汽商贸总经理助理，尚未稳固新岗即卷入风波。

分析人士指出，此次被查人员高度集中于采购、供应链、物流等权力集中、资金密集、利益交织复杂的领域——这些正是汽车行业腐败的高发地带，也是维系广汽日常运营的关键命脉。

多名核心骨干短期内相继“落马”，不仅暴露了企业内控与治理机制的深层漏洞，也可能对相关业务的连续性与稳定性造成短期冲击。在广汽集团业绩持续承压、转型攻坚的关键阶段，这场罕见的内部震荡，正被市场视为一场不得不进行的“刮骨疗毒”。