中国出行平台的出海征程，又有了新动作。

最近，滴滴在墨西哥的出行平台上线了500辆纯电动汽车，这是滴滴在拉美推出的首个标准化的专车品类，全部来自广汽埃安和江汽集团等国产品牌。

滴滴强大的网约车履约能力，与中国新能源车完美配合，有望为拉美第二大市场墨西哥的乘客，提供了前所未有的绿色出行体验。

去年10月，滴滴宣布计划于2030年前在墨西哥市场引入10万辆国产电动车，合作伙伴包括广汽、江汽、长安、比亚迪等中国车企和墨西哥本土企业。

这意味着，中国新能源车企，通过滴滴出行平台，可以实现“车+服务+生态”系统化出海，为海外市场提供充电网络、金融方案、运营平台配套化服务。

这一举措，彰显了中国企业出海的新境界——合力出海。并且，由“卖产品”走向“建设生态”，依靠已验证过的“中国方案”，在海外市场开疆拓土。

从“Copy to China”到“China to Global”，滴滴和车企这一合作模式或可为中国企业树立个可供借鉴的标杆。

中国企业波澜壮阔的“大航海时代”，正在打开新的局面。

滴滴如何赋能墨西哥

墨西哥人口超1.3亿，是拉美地区仅次于巴西的第二大市场。

滴滴2018年4月进入墨西哥，和巴西一起，是滴滴早年出海应对Uber竞争的主阵地。经过几年的深耕，目前滴滴在墨西哥已经发展出“出行+外卖+金融”三大业务并进的模式。

在滴滴到来之前，墨西哥的出行市场主要依靠美国出行公司Uber，这也是滴滴在全球化道路上的最大对手。

Uber实力虽强，对墨西哥却不够厚道。

基于垄断地位，Uber对墨西哥司机收取高比例佣金，严重拉高了出行成本，破坏当地居民的出行体验。

直到滴滴的入局，墨西哥居民才有了更好的选择。

滴滴这次纯电专车服务的上线，就是一步实质性的举措，不仅满足墨西哥用户对高品质、差异化的出行需求，更是要为当地打造一个更经济、更环保、更安全的出行平台。

滴滴携手广汽埃安引入到墨西哥的纯电车型

从经济账上看，滴滴采取纯电车型运行网约专车，性价比与竞争力十分显著。

同样里程下，电费比油费要便宜很多，并且电动车结构相对简单，无需对发动机等部件做定期保养，能够节省大量的维护费用。

清华大学团队实测后也证实了这一结论——电动车在能耗与维护上的优势，使其在高频运营场景中显著降低司机的运行成本。

依靠这一优势，不仅滴滴能够显著降低经营成本，墨西哥司机也会有更大的获利空间。并且，通过滴滴出行平台，中国新能源车打开了出海的渠道，将迎来更大的发展机遇。

可谓一举三得。

此外，司机还会担心充电耗时、充电桩分布、续航焦虑等隐性成本。

而在这些方面，滴滴也提供了充足的保障，将携手合作伙伴，为墨西哥的司机提供电动车购买、租赁的优惠，以及保养、换配件、充电等方面的折扣，全面帮司机们降低使用门槛，打消后顾之忧。

相比燃油车，纯电车在环保方面的优势同样无可撼动。

纯电车将减少超过70%的温室气体排放，到2030年，预计能够帮助墨西哥减少超过50万吨的二氧化碳排放，相当于在10年内种植850万棵树的效果。

考虑到拉美部分地区的社会治安状况较差，滴滴也全面考虑了司机的安全保障。

滴滴综合考虑乘客过去打车经历、是否首单、出发及目的地的地理位置等信息，会采取乘客身份验证、人脸识别等多种措施，向司机提供更多信息供其判断，降低接单的安全风险。

从以上优势来看，滴滴在墨西哥推出的纯电专车，可以说是一种降维打击。不仅车辆硬件标准高，安全和舒适性也毫不逊色。据报道，纯电专车司机均经过严格审核，且需经过专项培训才能加入接单，这些培训涵盖“待客礼仪、安全意识和专业驾驶”。专车车内还配备了车载屏、充电器、雨伞和瓶装水等便利设施，可谓与国内专车一脉相承。

滴滴将在国内的成功经验，经本土化完善后，应用到拉美市场，实现了更经济、更绿色、更普惠的网约车生态，为当地重新定义了现代化的出行方式。

中国式出海

多方共赢的大胜局

滴滴的出海，实现了多方共赢。

对于滴滴来说，出海是国内业务之外新的增长飞轮。

作为中国互联网公司中较早尝试出海的一家，滴滴在2017年正式组建了海外业务团队推进全球化。

在拉美，滴滴并非简单复制国内模式，而是以出行业务为支点，业务触角还延伸到了金融、外卖等领域，打造了“出行+外卖+金融”的超级APP生态，提供多元化的服务。

出海八年来，滴滴已经在拉美、亚太、非洲共14个国家和地区开展业务。

在巴西，滴滴与国内新能源车巨头比亚迪合作，将300辆比亚迪D1纯电动车，通过租赁方式提供给99平台司机，为巴西带去了现代化、可持续、零污染的出行方式。

如今99平台已覆盖超3300个城市和5500万年活用户，拥有超150万司机及70万摩托骑手。

网约车布局还为外卖提供了有力支撑，70万摩托骑手可兼顾出行、送货与送餐，结合巴西外卖波峰波谷特点，优化运力利用率、提升骑手收入。自有99Pay金融产品还能够完善外卖支付闭环。

在墨西哥，滴滴市占率达56%，超过了Uber的44%。滴滴也完成了从单一出行服务向多元生态的跨越，外卖业务已覆盖当地超70个城市，接入超7万个商家，还进一步拓展送药、酒、生鲜等即时零售场景。

如此章法之下，滴滴国际业务步步为营，实现了快速发展。

今年上半年，其国际板块GTV为506.09亿元，同比增长了16%，按固定汇率计算准则大增了27.8%。

滴滴出海，不仅是自身发展的胜利，也是整个中国新能源车行业的红利。

以往，中国汽车出海主要靠“卖车”，但现在，通过滴滴这样的平台，可以实现“车+服务+生态”系统化出海，为海外市场提供充电网络、金融方案、运营平台配套化服务。

合力出海，能够在全球市场格局中建立优势。这一套系统性解决方案，正是中国企业出海的长久之计。

“保障收益+完善服务”双管齐下，能够强化司机粘性，高订单量为司机提供了稳定收入，小桔车服的租车、加油、维修服务，形成了运营、维保的全链条闭环，由此形成了“用户越多—司机越多—体验越好”的正向循环。

可以预见，这是一场多方共赢的局面。

而类似的胜局，有滴滴在前面打样，中国企业可以照法复制。

中国新能源车企，可以向世界证明，自己不仅有可靠、先进的新能源车，还有搭建行业生态的高维能力，能够为海外市场带来系统化新局面。

波澜壮阔的中国式出海，滴滴奏响了新篇章。