近日，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在朋友圈以 “安全是最大的豪华！” 为题发声，引发行业对智能汽车安全标准的广泛关注。配文同步援引今年 7 月发布的应急开门演示视频，系统解读鸿蒙智行车的安全防护体系。

视频中重点展示的 CPM 碰撞解锁冗余模块，成为鸿蒙智行门锁安全的核心技术。余承东在视频中强调：“对于安全，备份再多也不嫌多”。

该模块针对碰撞信号接收、解锁指令供电、执行开锁驱动三大核心环节，均采用 “双份备份” 设计，形成两套独立运作的解锁系统，如同为车门配备 “双降落伞”。

更关键的是，这些模块被集中布置在车身强度最高区域，并增设独立碰撞信号专线，共同构成 “四重安全保障”。

实测数据显示，在 80km/h 正面 50% 偏置碰撞、60km/h 侧面刚性柱撞击等极端测试中，鸿蒙智行车门可在 200 毫秒内自动解锁，速度快于人类眨眼反应，且主备电源、机械应急拉索全程保持有效。

在评论区，他进一步补充道，“始终坚持把质量与安全做到极致！我们鸿蒙智行车的门锁的四重安全设计，显得多么重要！还有华为巨鲸电池平台的超高安全性，以及整车设计对电池包的防护，非常重要！”

此前，10 月 13 日成都天府大道交通事故后，小米 SU7 Ultra 因 “碰撞后车门无法打开” 登上热搜。

随着工信部《汽车车门把手安全技术要求 (征求意见稿)》推进，要求 2027 年前实现车门外机械释放功能，两大品牌的安全布局或将迎来更直接的比拼，而消费者对 “豪华” 的认知，也正从性能参数向安全底线加速回归。