10月9日，京东物流发布公告，将以2.7亿美元从京东集团收购从事本地实时配送服务业务的全资子公司（即达疆100%股权及达盛100%普通股）。

据悉，此次拟收购的本地即时配送业务为原达达集团的即时配送业务。该业务不仅在单量规模与服务品质上稳居行业前列，更在调度技术与算法领域拥有深厚的经验积淀，构成了其核心竞争优势。

京东物流在收购公告中明确表示，此次收购将补充现有产品矩阵和业务版图，同时加强最后一公里配送能力。

可以发现，此次收购并非向外部寻求新的标的，而是从京东内部进行资源整合，这一选择绝非巧合，而是基于集团战略布局下的水到渠成。

一、整合达达即配，内部整合胜于外部寻觅

今年以来，各大电商平台纷纷投入即时零售市场，在原有业态的基础上，形成了向整合本地生活服务的“大消费平台”全面升级的趋势。

所谓即时零售，是一种基于即时配送体系的消费模式，强调线上下单，1小时内送达。

根据商务部国际贸易经济合作研究院发布的《即时零售行业发展报告》，预计2030年我国零售市场规模将超过2万亿元。

面对这片即将爆发的万亿级蓝海市场，其战略意义对京东而言已不言而喻，这绝非一道“选择题”，而是一场关乎未来生存空间的“必答题”。

2025年夏季，京东、淘宝、美团爆发的外卖大战，足以折射出行业的火热，其战略指向性可见一斑。

而这场交锋背后，是对物流能力的高要求。

在传统的电商业务中，京东凭借其成熟的仓配网络，对末端配送拥有更强的掌控力，履约过程更为从容。但随着京东全面切入即时零售领域，碎片化、即时性、高分散的特征，物流的履约频率、密度和时效要求发生了根本性变化。

因此，寻找并整合一个能匹配新战场要求的物流解决方案，便成为京东构筑即时零售护城河的战略必然。

为何最终指向达达旗下的达疆和达盛呢？答案在于其业务中深厚的“京东基因”。

达达集团，成立于2014年，2016年与京东旗下子公司京东到家合并；2020年，达达集团在美股上市，京东是其第一大股东，获得京东资金与流量支持，渐渐地形成了京东依赖症。

2024年5月，达达集团业务全面融入京东生态，原即时零售品牌京东小时达、京东到家，整合升级为“京东秒送”。

2025年4月1日，达达集团与京东集团达成私有化交易最终协议，随后在6月10日的临时股东大会上，协议获得股东批准，至此，达达集团正式成为京东的全资子公司。之后便是10月9日公布的收购事宜。

达达集团的发展轨迹清晰地勾勒出其在京东生态中从“外部合作”到“内部核心”的战略推进，妥妥一部与京东生态深度绑定、逐步融合的演进史。

另外，据《科创日报》，截至2025年6月，达达即时配送网络已覆盖全国超2800个县区，日均订单处理能力超千万单。

此次收购，正是将这份“适配度高、实力过硬”的运力资源彻底纳入京东体系：无需经历外部标的常见的业务磨合、系统对接成本，就能快速补上京东即时配送的“核心拼图”。

二、整合、协同，铸就供应链闭环

一系列运作的背后，其终极目标正变得清晰：所有一切，都是为了构建一个更具韧性、更高效率的供应链。

正如刘强东所言：“大家看到的是跟兴哥的外卖之争，但其实我们做的是背后的生鲜供应链，这是我真正想要的。”他进一步强调京东的战略边界，“跟供应链无关的事情我从来不碰。”

什么是供应链，指围绕核心企业，通过对信息流、物流与资金流的控制，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成的整体功能网链结构模式，覆盖原材料采购至终端销售的全流程。

由此可以看出，物流绝非供应链体系中简单的辅助环节，而是贯穿全链路的核心枢纽。京东物流一切动作，以强化供应链为出发点。

从本地电商到即时零售，从干线到仓储，京东物流正不断在供应链中埋下关键棋子，此次收购，为这一供应链协同模式画上关键闭环。

后端为商家提供一体化解决方案：可为企业提供从需求预测、仓储规划布局，到配送履约、上门安装的全流程服务，这不仅仅是送，而是区别于普通物流的核心壁垒。

中端仓储调配：截至2024年12月31日，京东物流运营着超过1600个仓库，拥有超过100个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，可根据需求预测提前将商品部署至仓库，让需求预测、仓储规划落地为实际的高效履约。

再配合前端最后一公里配送能力，从此前的次日达、当日达，到如今即时配送网络的分钟达，构建了从常规配送+即时配送的全域履约网络。这种全覆盖并非简单的业务叠加，而是让生鲜、日用品、3C 产品等不同品类商品，都能根据用户 “次日需”“当日用”“即时取” 的多样化需求匹配最优配送方案。

虽如此，此次收购也没有那么一帆风顺，据《国际金融报》，2017年至2024年达达集团净利润持续亏损。对此，快递物流专家赵小敏表示，“短期内可能对京东物流的利润表表现产生影响，中长期看，双方在末端配送的协同效应显著，能有效提升京东在即时零售领域的竞争力，这是看得见的战略价值。”

结尾

物流竞争，早已不是传统的单一维度竞争，不再仅仅是速度快慢与网点覆盖数的竞争，而是全链路协同能力的竞争。京东物流此次收购，正是在这样的竞争逻辑下的必然选择。

对于整个行业而言，这或许也预示着物流竞争的新方向：未来能在市场中立足的，必然是那些能打破环节壁垒、实现资源互通的企业。它们比拼的不再是某一项业务的强弱，而是能否以供应链为纽带，串联起从生产到消费的每一个节点，让物流真正成为驱动商业效率提升的核心引擎，而非简单的“运输工具”。