据雷锋网报道，近日一汽奥迪A6L门锁故障问题集中爆发，多位车主反映车辆出现“解锁打不开、锁车拉得开”的安全隐患，部分车主一个月内三次往返4S店维修，直言“品控翻车令人寒心”。

据反馈，故障车辆覆盖2020款至2024款多个年款，涉及北京、浙江、广东、吉林等全国多省份，甚至部分A4L车型也出现类似问题。

车主投诉显示，故障表现具有多样性与危险性：2024款车主称8月驾驶室门锁故障，20天后其余三门均出现问题，4S店坦言“同批次门锁普遍有缺陷”。

有车主旅游时遭遇左后门无法从外部拉开，后续又出现锁车后车门可随意开启的情况，高速行驶中门锁跳开的惊险案例更引发安全担忧。

更令车主不满的是厂家的处理规则。奥迪4S店售后人员证实，按厂家规定需车主两次到店检测并记录同一故障，方可申请更换门锁，“来一次不给换”的要求导致维权成本激增。

吉林一位车主因故障“时好时坏”，多次到店却因“无法复现故障”被拒绝处理；即便成功更换，维修成本仍居高不下，4S店单个门锁总成报价约2000元，四门更换近万元，第三方维修店数百元的电机更换方案又不被厂家认可。

更早前的2025年1月，汽车之家等平台已出现“奥迪A6L门锁不上”的技术求助帖，故障原因指向锁块损坏、电机故障、线路破损等多重问题。

门锁故障只是奥迪品控问题的冰山一角。2025年5月，一汽大众因组合仪表软件问题召回近13.4万辆奥迪汽车，其中国产A6L超75%。

“传统车企的优势在于车辆的安全性和可靠性，而新势力则在智能体验上更具吸引力，但在安全可靠方面仍需进一步提升。”这是原一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚在一个月前，于2025年成都车展期间对两类车企差异的评价，没想到这种观点很快被打脸。

据统计，2024年至今一汽大众已发起八次涉及奥迪的召回，问题涵盖发电机、制动踏板、安全气囊等关键部件，暴露出产线品控的系统性漏洞。

汽车分析师张翔指出，门锁故障频发存在双重诱因：一方面，传统机械门锁与智能网联系统深度融合后，功能复杂度大幅提升，奥迪在技术适配与兼容性测试上存在疏漏，导致偶发性失灵成为常态；另一方面，中国豪华车市场竞争白热化，奥迪为应对新势力冲击加速新车迭代，压缩研发与测试周期，“赶工”之下品控标准被迫让步。

奥迪2023-2025上半年，营业收入、营业利润、营业利润率均持续下滑，2025上半年营业利润率仅3.3%，业绩呈明显衰退态势。

目前，部分车主已计划向市场监管部门提交缺陷产品报告，要求启动召回程序。但截至9月29日，一汽奥迪尚未就此事作出正式回应。