2025年7月10日至12日，以“提质向新，智赢未来”为主题的2025中国汽车论坛在上海嘉定盛大举行。本届论坛由“1场闭门峰会、1个大会论坛、1场技术领袖峰会、12个主题论坛和若干配套活动构成。

今年恰逢“十四五”规划收官、“十五五”规划编制启动，本届论坛聚焦行业发展重点、热点话题，与各方一起守正创新，共谋合作共赢之道，携手推动汽车产业高质量发展。2025年上半年，汽车产销量首次双双突破1500万辆，新能源汽车产销量同比增长均超过40%，汽车出口实现两位数增长。

7月10日下午，2025中国汽车论坛闭门峰会举行，受邀参加的100余位重磅嘉宾聚焦“如何推动汽车产业尽快回归良性价值竞争”、“如何加快实现汽车产业高质量发展”、“如何建立中国汽车出海核心竞争优势”等核心议题，针对汽车产业热点、重点、痛点问题，进行了观点分享和对策建议。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示：到2025年7月15日，中国汽车工业正式迎来72周年的节点，中国汽车保有量自2020年起，就已经超越美国位列全球第一；汽车驾驶人规模则从更早的2014年起已经位居世界第一。当前，新一轮科技革命正在深刻地改变全球汽车产业格局，中国汽车在转型升级中抓住了机遇，实现了从跟随到引领的跨越式发展。

并强调：打造具有中国特色的汽车文化IP，是具有战略意义的行业课题。希望本次论坛所分享的思想和共识，能助力中国汽车文化的普及，促进汽车文化软实力建设，从而为汽车强国建设贡献一份力量。

在大会论坛上，还举行了中国汽车行业绿色低碳公共服务平台暨汽车行业EPD平台建设启动仪式。仪式由中国汽车工业协会专务副秘书长何毅主持。东风汽车党委常委、副总经理，中国汽车工业协会当值会长尤峥表示，中国汽车行业绿色低碳公共服务平台暨汽车行业EPD平台由中国汽车工业协会组织发起、整车头部企业倡议和行业企业组成，秉持“客观、公益、共治、互认”的原则，是具有公益性和公信力的行业双碳公共服务平台。

01依旧长期主义

对于这段时间以来的“内卷”和价格战，几位嘉宾都表达了自己的看法。核心观点集中在建设长期主义与品牌建设。

阿维塔科技总裁陈卓提到：“我们看到了无休止的价格战、同质化产品竞争、不断突破底线的流量争夺。这几天一个摩托车企业也出了几个界，这对于余总团队的劳动付出以及创造的品牌价值，本身是不尊重的行为。”

陈卓认为，流量爆发力能够让品牌活下来，长期主义会决定品牌活得多好，会决定品牌走向何方，行业要回归长期主义，要坚守价值的底线。并分享了企业的四项原则，坚持原创设计、坚持智能科技、坚持与用户双向沟通、坚持人才筑基。

北京汽车股份有限公司党委书记、董事长王昊，在发言中阐明了转型期的底层逻辑。“我们从“生产型”企业向“用户型”企业转变，一个企业要想长期的生存发展，不能只盯着工厂，还要面向用户，造用户更喜欢的车，造更受用户欢迎的车。”

在品牌建设和长期主义方面，王昊表示：用户用车，一个是开，一个是服务，服务的长期主义就必须长期通过高品质、有温度、可信赖的服务，为用户提供出来。并且提出了品牌建设必须摒弃“流量主义”，新媒体的路子必须走，但流量主义的思想坚决不能有。

02“增量不增利”亟待突破

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，在论坛上抛出的数据，“汽车行业利润率近8年持续下降”。再次凸显维护中国汽车行业健康可持续发展的紧迫性，行业盈利状况持续承压。2025年上半年，汽车产销量首次双双突破1500万辆，但“增量不增利”的困境要尽快摆脱。

“智能网联、新能源汽车产业，不能只做量的皇冠，更要成为质的标杆。只有市场从价格驱动转向价值驱动，中国汽车才能真正赢得未来。”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔说：汽车产业的发展已经到了关键时刻。一方面，电动化和智能网联推动汽车产业进入全新的创新领域，为高质量发展带来新机遇；另一方面，一系列挑战也给汽车产业的未来发展轨迹带来了风险和不确定性。

中国机械工业联合会会长徐念沙说，需聚焦产业生态重构，在避免无序竞争、减少拖欠账款等方面取得实效，共同打造风清气正、健康奋进、团结合作的行业发展新格局。几天前，工业和信息化部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”，紧盯重点车企支付账期问题。

03拍胸脯而不是拍脑袋

国际可持续发展准则理事会（ISSB）主席特别顾问兼北京办公室主任张政伟，在大会上借用那英的歌曲“借我一双慧眼吧，让我把这世界看得清清楚楚、明明白白、真真切切”，通俗易懂的解释了ISSB的宗旨。

ISSB所倡导的ESG就是要实现“做投资的胸有成竹”，投资最怕的是拍脑袋。我们现在一定要能做到拍胸脯，而且还是非常笃定、非常自信地拍胸脯，一定要做到心中有数。这也是ISSB机构的宗旨。

但对投资人来说，谁会给你慧眼？只有信息披露，要把信息给到你。现在大家获取信息一般最重视的是上市公司的财报，现在中国的会计报表已经完全趋同国际会计准则，是2007年开始用国际会计准则完全趋同的中国会计准则。

说到投资，尤其是上市企业，尤其是车企，就不得不谈国际资本市场的风向标MSCI评级，车企是所有中国各行业板块中表现最好的，看好主要是看有几个绿的，现在全球车企AAA绿的只有9%，而中国车企AAA达到了24%。并且重点提到了小鹏汽车，称小鹏在中国车企里ESG表现是非常出色的。

小鹏汽车副总裁、董事会秘书郑叶青，也对ESG的话题作出回应。小鹏汽车的MSCI评级已经连续5年是全球行业的领先者水平，最近的两次评级中，都是连续被评到了AAA级。

“ESG，E也就是环境责任领域，我们是这样的思考，其实在环境领域希望强调的是从四方面展示我们的环境责任，从产品设计、制造、服务和最后的回收，全生命周期体现我们的环境责任。”

同时郑叶青也承诺：“我们也率先响应国家政策的号召，我们应该是当时第一家新势力企业之来承诺将支付账期统一至60天内。因为我分管法务，所以现在做得很重要的事情是改所有的合同模板，把合同模板里的账期缩到60天，如果是小鹏汽车新签署的合同，中间统一的模板时间就是60天之内。”

04出海成为破局之道

今年是中国与欧盟建交50周年，欧洲汽车工业协会秘书长狄微斯（Sigrid de Vries）在视频演讲中表示，中国与欧洲在绿色低碳发展目标上高度契合，且在推动智能网联汽车发展方面也高度一致。在贸易和地缘政治环境比以往任何时候都更加复杂，供应链紧张、监管差异以及竞争加剧的当下，全球汽车产业需要更多对话、更多开放透明和更多桥梁。

去年，中欧启动了数据跨境流动交流机制，致力于确保数据治理框架既能促进创新，保护用户，又能培育公平竞争环境。意在充分发挥欧洲深厚的工业基础，完善的监管框架的优势，以及中国备庞大的规模，充满活力的市场，以及在技术应用和创新方面的惊人速度。

付炳锋透露中汽协已牵头制定“出海自律公约”核心条款，明确要求企业尊重当地文化、遵守当地法律、不搞低价倾销。过去半年，头部车企已成立“价格自律小组”，每月通过碰头会通报海外报价，为中国车企建立更好的出海营商环境。