长城汽车和比亚迪在“常压油箱”上的争执，仍在继续，只不过这次开团人变成了吉利。

据澎湃新闻报道，6月7日，在中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良在发言中提及“去年的牌桌论”、“今年的拉踩论”以及“常压油箱”事件，并称长城汽车魏总是行业的“吹哨人”。

值得玩味的是，就在一天之前，比亚迪公关处总经理李云飞刚刚在论坛上吐槽过，称有些企业就是又坏又蠢，讲个产品都要拉踩，有些时候不是不想回应，是懒得回应。

而次日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交平台发文表示，“在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波”，并就两个话题进行了说明。

关于“常压油箱”，李云飞表示，中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。

“我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。”

李云飞指出，据了解，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案，“我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的”。

对于“车圈恒大”论，李云飞8日表示：“河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业‘高负债率’、‘财务造假’、‘财务审计’及‘车圈恒大’等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。”

今年5月23日，魏建军的一则主题为“求是”的采访视频刷爆网络，在视频中，其重谈了当年举报比亚迪违规使用常压油箱的事，并称汽车产业的“恒大”已经出现、零公里二手车乱象、价格战已经带来质量隐患等等内容。

但在5月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文称，关注到大量文章、评论、视频暗指比亚迪是“汽车圈恒大”。他列举资产负债率、总负债等系列信息对此观点进行驳斥。

李云飞表示，整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，“任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的”。

他也列举了大量数据，对资产负债率、总负债额、有息负债等多个层面进行了回应。但就重庆汽车论坛发生的事情，看起来双方并没有任何想要和平解决的意向，而这场相互攻击多年的车圈大战，也将继续延续下去。

不过，在当日的晚些时候，李云飞也删除了相关博文。