作者：江瀚

最近一段时间，对于保时捷来说，日子可以说过的相当不容易，就在最近有媒体曝出北上深等一线城市的保时捷大规模降价，大名鼎鼎的卡宴打六折，帕拉梅拉大降30万，如此大规模降价的保时捷到底意味着什么？

一、北上深等地保时捷大降价？

据红星新闻的报道，近日，豪车品牌保时捷旗下卡宴、帕拉梅拉降价的相关话题引发热议。

红星资本局从北京、天津、上海和深圳等地保时捷中心销售人员处了解到，卡宴和帕拉梅拉这两款车确实有优惠活动，价格降幅较大，但各地优惠政策不一致。

一位深圳的销售人员表示，2025款卡宴现在最高可以优惠35%，例如选配完是115万元，75万元就可以提车（不含购置税和保险），相当于6.5折。但他也表示，这个价格是按揭价，需贷款九成。如全款，优惠幅度则是25%。

“帕拉梅拉的优惠幅度较低，全款价优惠15%左右，按揭价优惠25%。”上述销售举例称，其经手的一辆2025款帕拉梅拉，选配完价格在125万左右，再加上购置税、保险等，优惠后便宜了30多万元。但他提到，这个优惠价格只在粤港澳大湾区车展期间才有，6月8日就结束了。

另一位北京的销售人员也有类似的说法。他提到，卡宴的裸车价格现在最低可以到70多万元，帕拉梅拉可以优惠到90多万元。

降价背后，是保时捷在中国市场销量下跌，且已经连续三年下滑。2022年，保时捷在中国的销量出现了20年来的首次下滑，当年交付9.33万辆，同比下滑2.5%；2023年，在中国交付量为7.93万辆，同比下降15%；2024年，保时捷在中国的销量为5.69万辆，下滑幅度达到28%。

二、保时捷大降价该咋看？

面对着当前保时捷的大规模降价我们到底该怎么看？保时捷的逻辑又该怎么分析呢？

首先，保时捷此次大降价，首要原因是其在中国市场业绩的大幅下滑。数据显示，保时捷在中国市场的销量已经连续三年下滑，而2024年的下滑幅度更是达到了28%。这一趋势在2025年第一季度仍在持续，交付量同比大幅下降，如此严峻的销量形势，迫使保时捷不得不采取降价措施，以期通过价格优势吸引更多消费者，挽回市场份额。

其次，保时捷选择大幅降价并非单纯为了刺激短期销售，更深层次的目的是希望通过价格优势弥补在新能源、智能化等领域的短板。当前，全球汽车行业正处于向电动化、智能化转型的关键时期，而作为传统豪华品牌的代表，保时捷在这方面的发展步伐相对较慢。通过降低价格门槛吸引更多潜在客户，保时捷希望能够在短期内提升市场份额，并为未来的技术升级争取更多时间和资源。

第三，其实，当前保时捷面临的最大问题之一是前倨后恭的态度转变。在过去，保时捷凭借其强大的品牌影响力和卓越的产品性能，在中国市场一直处于供不应求的状态。一些热门车型，如燃油版Macan上市初期，经销端甚至出现加价销售的情况。这种过于高傲的态度，让部分消费者对保时捷产生了不满情绪。

随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，保时捷的竞争力逐渐下降。然而，保时捷在初期并未及时调整策略，依然坚持不降价、不打折的品牌价值策略，这进一步加剧了消费者的不满。当国产新能源汽车品牌以更具竞争力的价格和更先进的技术抢占市场时，保时捷才意识到问题的严重性，开始采取降价措施。但此时，消费者对保时捷的态度已经发生了转变，不再像过去那样盲目追捧。

第四，从长期来看，保时捷要想在激烈的市场竞争中重新找回自己的位置，仅仅依靠降价是远远不够的。创新才是企业发展的核心动力，保时捷需要加大在研发方面的投入，推出真正叫好叫座的产品。比如说，在新能源领域，保时捷需要加快技术创新的步伐，提高新能源车型的续航里程、充电速度和安全性，同时加强充电设施的建设和完善，解决消费者的后顾之忧。在智能化方面，要紧跟行业发展趋势，引入更先进的自动驾驶辅助系统、智能互联技术和人机交互界面，提升用户的驾驶体验和生活品质。只有通过这些努力，保时捷才能真正赢得消费者的信任和支持，重新夺回市场份额。