随着全球贸易格局加速重构，跨境电商逆势增长已突破6万亿美元规模，预计到2027年将突破8万亿美元，而支撑这一庞大体量的跨境物流行业正经历深度洗牌。

5月27日，港交所披露中国民营跨境物流龙头环世物流的上市申请，恰逢中国证监会推动境外上市便利化政策落地。这一动作不仅折射出中资企业借力国际资本加速全球化的战略野心，更揭示了数字化技术对传统物流业的颠覆性重塑。

而这家连续三年集装箱吞吐量位列全球第八的物流企业，能否在行业变局中抢占先机？其IPO之路不仅折射出中国物流企业的全球化野心，更揭示了跨境物流产业的价值重构逻辑。

卡位在即，环世物流凭何登顶中国民营榜首？

天眼查显示，环世物流成立于2003年，依托自有散杂货船队、罐式集装箱设备、车队、货站及仓库等实体资源，构建起多元化物流服务体系。

其业务覆盖国际海运集装箱整箱与拼箱、件杂货、大宗散货、集运，以及国际空运（干线包板与地面操作）、国际陆运（铁路、公路、水路多式联运）、化工物流（罐式集装箱与危险品运输）、工程项目物流、跨境电商物流、仓储码头服务等领域，为全球客户提供全链条国际物流履约服务。

在全球供应链格局重塑与中国品牌出海的大背景下，环世物流凭借深厚的海外运营经验，构筑起坚实的竞争壁垒，成为中国跨境综合物流领域的领军企业。

弗若斯特沙利文研究数据显示，2024年环世物流荣膺中国民营跨境综合物流服务商榜首，并以集装箱吞吐量排名全球综合物流服务商第八位。

尤其在“一带一路”建设中，公司优势显著，同年在中国-中东及红海航线的集装箱运输量位居所有运营商之首，稳坐该航线头把交椅。

在物流网络布局上，环世物流已搭建起覆盖全球的庞大体系，超6000条跨境航线通达约200个国家及地区。以网络覆盖范围和跨境航线数量两项关键指标衡量，2024年其在中国民营跨境综合物流服务商中持续领跑。

这一年，环世物流为全球约26000家企业完成772423TEU的货物交付，服务产品品类齐全。

在运营管理方面，环世物流内外兼修。对外，其“大掌柜平台”围绕客户触达、产品渗透、智慧供应链三大战略，截至2024年12月31日，已连接超100000家客户及供应商，通过100多个可视化节点实现物流流程的数字化管理。

对内，公司推进流程再造，强化跨部门协同，部署自动化风控体系。其内部财务系统实现全球20多个海外分支机构的结算自动化与风控智能化，与2022年相比，2024年人均单周处理票数提升超20%，履约效率显著提高。

盈利密码解密，从规模扩张到精益运营的跨越

整体来看，环世物流近三年的营收呈现出显著波动。2022年度至2024年度，其营业收入分别约为20.6亿美元、7.76亿美元和12.51亿美元。

盈利情况同样起伏明显，2022-2024年，公司毛利依次为1.58亿美元、5642.9万美元和1.55亿美元，对应毛利率分别为7.7%、7.3%和12.4%。

其中，年内利润/亏损数据更直观地反映出经营状况的转变，从2022年的204.7万美元盈利，到2023年亏损3842.5万美元，再到2024年实现5159.3万美元的盈利，成功实现扭亏为盈。

这一重要转折点的背后，是环世物流从过去“野蛮生长”模式向“精细化运营”范式的深刻转变。

作为中国航运和物流领域极具综合性与多元化的头部企业，环世物流长期被视为行业领军者，且获得中国国际货运代理协会认可，跻身顶级货代公司行列。

凭借在仓储、报关、码头装卸和货运代理等领域的强大能力，环世物流不仅能提供全面的本土物流服务，还能为其多元化的国际航运及物流业务提供有力支撑。

在国际业务布局方面，作为NAWAH三大核心业务部门之一，NAWAH港口管理在伊拉克巴士拉市中心的巴士拉港，运营着一座现代化的全集装箱码头。

NAWAH港口管理与姐妹公司NAWAHSupply&Distribution协同合作，充分发挥其门到门的全链条供应链优势，为客户提供货物经阿联酋杰布阿里港转运，发往伊拉克油气田及商业市场的物流服务。

环世物流集团董事总经理JackyLim表示，凭借联盟的强大实力，双方将进一步优化物流服务体系，加强中国各地区与伊拉克重要城市之间的物流连接。

未来，环世物流与NAWAH的深度合作，有望重新定义中伊贸易通道，改善长期存在的物流效率瓶颈问题。

值得关注的是，2024年8月，上海环世物流（集团）有限公司进行了重要的工商变更，公司注册资本从8793万元缩减至4633万元。同时，浙江菜鸟供应链管理有限公司从股东名单中退出，退出前其持股比例为13.53%。

资本化提速背后，低代码开发能否打开第二增长曲线？

在数字化浪潮席卷全球的当下，低代码开发平台的深度应用正推动企业进行全方位变革。这不仅是技术工具层面的革新，更是对组织架构、管理流程乃至企业文化的重塑，企业通过构建低代码开发体系，旨在充分释放平台潜能，向智能化、敏捷化的方向加速迈进。

环世物流便是这一转型浪潮中的典型代表。随着全球业务的迅猛增长，物流报价、订单管理等核心业务场景对数字化的需求呈井喷式爆发。

传统开发模式在效率与成本上的局限，已无法满足业务快速迭代的要求。为此，环世物流引入钉钉宜搭低代码开发平台，开启数字化建设新征程。使用宜搭搭建业务系统，人员投入仅为传统开发方式的五分之一，极大提升了开发效率。

借助钉钉宜搭，环世物流仅用一周时间，便自主搭建起一套类CRM销售管理系统，实现了订单从售前咨询到售后服务的全生命周期闭环管理。

这套成熟系统还以SaaS服务的形式输出给中小物流企业，有效解决了行业在订单管理上的共性难题，推动整个物流行业数字化水平的提升。

尽管低代码开发显著增强了企业数字化能力，覆盖了大量长尾场景，但仍存在优化空间。生成式AI技术的出现，为数字化应用开拓了全新可能。

低代码开发平台与生成式AI的融合，通过降低技术门槛、提升开发效率，正在重塑应用开发领域，让应用更智能、更贴合用户需求。

环世物流紧跟技术趋势，引入钉钉AI能力对自有ERP系统进行智能化改造。依托钉钉AI，环世物流整合了体系内上千家国际物流企业和船舶公司的数据，搭建起实时更新的航运物流报价体系，并配备AI助理实现定制化即时响应。

当销售人员面对客户询价时，AI助理可快速从海量数据中匹配精准的航运价格，自动生成个性化报价单并支持一键分享，彻底革新了传统手动报价模式，实现了报价效率与客户体验的双重突破。

正如IDC所指出，企业数字化进程中存在大量组织治理和业务运营的长尾场景需求，这些场景难以被标准化成品软件覆盖，而“低代码+AI”的解决方案成为破局关键。

以钉钉为代表的数字化平台，将AI深度融入软件与业务流程，在低代码构建的数字原生产品基础上叠加AI助理能力，实现了“业务个性表达+数据智能”的生产力迭代升级，让大模型真正转化为驱动企业发展的核心生产力。