今年的财报季，各家公司的成绩单都是备受大家关注，在其中一众车企的表现更是让市场关心，就在最近车企成绩单密集出炉，这次的成绩单我们该咋看？国产汽车全面向好又该如何分析？

一、车企成绩单密集出炉？

据界面新闻的报道，2024年中国汽车生产量突破3100万辆，同比增长5%，其中新能源汽车生产量达到1317万辆，渗透率42%。在国家双新政策的推动下，国内各大汽车制造商在去年下半年销量及利润持续改善，汽车行业稳步回升。

2024年财报季接近尾声，主要整车上市公司已陆续公布业绩答卷，在已经公布的公司中，有的销量与利润齐增，有的则是亏损逐渐增大，有的则是暗藏隐忧，分化日益加剧。

13家主要以乘用车为主的整车上市公司中有8家营收超过千亿，比亚迪营收首次突破7000亿大关，仅有广汽、江淮两家同比下滑。

净利润方面，有8家实现盈利，8家同比正增长，行业整体利润规模在一千亿左右，比亚迪、吉利、长城是最赚钱的三家公司，净利润均超百亿，利润合计占到行业整体四分之三以上。此外，蔚来的净亏损最大，高达224亿，赛力斯的增长幅度最大，达到342.7%，江淮汽车是唯一一家由盈转亏的公司，下滑幅度高达-1277.6%。

毛利率方面，去年总体较高，平均在15%，其中赛力斯、理想毛利率均超过20%，新势力品牌毛利率攀升明显，广汽以6%的成绩排名垫底。

可以看出盈利能力前三名比亚迪、吉利、长城汽车均为民营企业自主品牌，特别是比亚迪营收规模和净利规模都是独一档的存在。

二、国产汽车全面向好到底该咋看？

面对着国产汽车各家企业纷纷向好的成绩单，我们到底该怎么看这件事呢？

首先，当前，随着全球汽车产业向新能源转型的步伐加快，中国作为世界上最大的汽车市场，其自主品牌的崛起显得尤为引人注目。尤其在新能源领域，中国品牌凭借自身的技术积累和政策支持，已经在全球舞台上崭露头角。例如，比亚迪、蔚来等企业在电池技术、智能网联等方面取得了显著进展，不仅在国内市场占据了重要位置，在国际市场也逐渐获得了认可。

其次，在当前的中国汽车市场中，国产企业正经历着显著的两极分化。一方面，自主民营品牌如比亚迪、理想、问界等快速崛起，凭借在新能源领域的先发优势和创新能力，不断扩大市场份额，成为市场的主导力量。这些品牌不仅在国内市场取得了优异的成绩，还在积极拓展海外市场，提升国际竞争力。

另一方面，老牌国企汽车品牌却面临较大的压力。这些品牌在传统燃油车领域曾占据主导地位，但在新能源转型方面却显得相对滞后。由于历史包袱重、决策机制相对僵化等原因，它们在面对市场变化时往往反应较慢，难以迅速适应新能源时代的到来。因此，在市场竞争中逐渐处于劣势地位，市场份额不断被自主民营品牌蚕食。

第三，随着消费者对汽车的需求日益多样化，市场的创新需求越来越多，这就要求车企们必须全面适应转型的需要，持续保持创新发展的能力。在技术创新方面，新能源汽车的核心技术如电池技术、自动驾驶技术等不断迭代。例如，宁德时代推出的麒麟电池，具有更高的能量密度和安全性，为新能源汽车的续航里程提升提供了有力支持；华为的智能驾驶解决方案也在不断完善，与赛力斯等车企合作推出的车型，在智能驾驶体验上处于行业领先水平。在产品创新方面，车企们不断推出新的车型和细分市场。除了传统的轿车、SUV和MPV车型，一些新兴的细分市场如跨界车型、皮卡乘用化车型等逐渐受到消费者的青睐。

第四，从长期来看，中国汽车产业的发展是全面向好的。随着中国经济的不断发展和人民生活水平的提高，汽车市场的需求依然庞大。而且，中国在全球汽车产业中的地位也在不断提升。对于当前的各家企业来说，抓住时机至关重要。一方面，企业需要加大在技术研发上的投入。无论是新能源技术、自动驾驶技术还是智能互联技术，只有掌握了核心技术，才能在市场竞争中占据优势。例如，企业可以与高校、科研机构合作，共同开展前沿技术的研究。另一方面，企业要积极拓展海外市场。随着中国汽车品质的不断提升，海外市场对中国汽车的需求也在增加。企业可以通过建立海外生产基地、与当地经销商合作等方式，将中国汽车推向世界。

因此，三家车企净利超百亿只是中国汽车产业发展向好的一个缩影。在未来，随着技术的不断进步、市场的不断拓展以及企业自身的努力，中国汽车产业有望在全球汽车市场中占据更加重要的地位。

作者：江瀚