蔚来开始“过冬”。

据36氪报道，备受争议的蔚来手机业务，自去年12月起，资源投入与人员规模大幅调整，手机软件团队已经并入数字座舱团队，重复岗位进行大幅精简，而手机业务的调整，是基于蔚来大力推行的CBU机制的业务瘦身结果。

简单来说，就是蔚来对几乎所有部门和所有项目都进行了经营指标要求，从要预算转向拼经营，每一分钱投入都要听到回响，勒紧裤腰带过日子。

而以3年周期评估投资回报，自研手机带来的用户价值提升有限，也很难获得与投入匹配的商业回报，所以手机业务惨遭大砍。

在三年前，官宣做手机的李斌在蔚来用户群中透露，蔚来车主中有六成甚至更高比例都是用苹果手机，而苹果产品对汽车行业的封闭性，导致蔚来无法打通汽车与手机之间的生态。如果未来苹果真发布了汽车，那自己会处于被动状态。因此，蔚来做手机是为了防守，意在把掌控权握在自己手中。

但现在哪怕自己发了手机，也并不影响车主使用苹果手机，而且苹果也丝毫没有造车的想法。

此外，昨日据媒体报道，蔚来同时也对UR Fellow（售后客户服务）、PT能源部门、NIO House运营、售后门店等多部门及终端销售团队进行了不同程度的裁员调整，提供赔偿及调岗等裁员方案，部分部门的裁员比例或在10%左右。

而这项“自救”行动能否成功，除了节流之外还得看蔚来的开源能力，如果不能提振销量的话，蔚来的未来就难了。

作者：杨启隆

编辑：丁力