3月6日，鸿蒙智行宣布2025款问界M9开启预订，预售价47.8万元起，计划本月上市。与此同时，家庭智慧旗舰SUV问界M8也以36.8万元起的预售价加入预售行列，预计4月正式交付。

据悉，在市场压力增大的情况下，两款车上市以及交付的整体节奏都做了提前。然而，这一动作背后，也暴露出鸿蒙智行对问界的深度依赖。在智界、享界等子品牌表现疲软的背景下，问界仍是支撑其市场地位的“顶梁柱”。

根据鸿蒙智行公布的销售数据，截至2月16日（第7周），全系车型累计销量达43,813辆，其中问界M9连续7周蝉联50万元以上豪华车销量榜首，单周销量达1,458辆。若以1月数据为基准，问界全系销量（含M9、M7、M5）占总销量的比例高达70%以上。即便在智界R7等新车型崛起的背景下，问界M9仍以月均超1.2万辆的交付量稳居核心贡献者之位。

问界M9的定价（47.8万元起）直接对标BBA等传统豪华品牌，其成功打破了国产车难以突破50万元价格天花板的魔咒。通过搭载华为智能驾驶、途灵平台等核心技术，问界不仅为鸿蒙智行贡献了销量，更树立了技术标杆，带动了整个联盟的品牌溢价。

事实已经证明，问界已经实现成功占领用户心智，并且拥有独一无二的渠道优势。问界通过早期布局（如2024年累计销量38,204辆）建立了广泛的用户基础和渠道网络。截至2025年，其在全国拥有超400家体验中心，覆盖一线至五线城市，远超智界、享界等品牌的渠道密度。

尽管智界R7的市场表现亮眼（大定订单突破7万辆，连续3个月交付破万），但其销量增长更多依赖于与问界的“内卷式竞争”。例如，智界R7与问界M7同为中大型SUV，起售价均为24.98万元，但配置更高的R7通过增程/纯电双版本分流了问界用户。这种内部竞争虽短期内提升销量，却可能导致品牌定位模糊和资源分散。

享界S9作为40万元以上纯电轿车，虽连续6个月蝉联细分市场冠军，但1月销量仅643辆。其过于狭窄的定位（仅面向高端商务用户）限制了规模扩张，且缺乏问界M9的“家庭+豪华”双重属性，市场潜力有限。

尊界S800（旗舰轿车）和尚界（未发布品牌）虽规划了高端产品线，但尊界S800的5月底上市时间较晚，且其800V高压增程技术尚未经过市场验证。在竞争白热化的2025年，这些新品牌能否复制问界的成功仍存疑。

因为合作的“界”数量在增多，鸿蒙智行目前的精力正被严重分散，而其效果或许达不到预期，因为出现了技术共享与差异化难题。

鸿蒙智行宣称通过华为技术底座实现品牌协同，但实际执行中，各子品牌的核心技术（如智驾、电池）高度同质化。例如，问界M9与智界R9均搭载四激光雷达和华为智能驾驶系统，导致消费者选择时更关注价格而非品牌差异。

不同界的产品也存在市场定位重叠与渠道冲突。比如，问界与智界在中端SUV市场的直接竞争，不仅稀释了营销资源，还可能引发经销商利益冲突，进一步削弱品牌独立性。

在资本与研发投入上，鸿蒙智行也不好做到均衡。 鸿蒙智行2025年计划推出的6款新车中，问界独占4款（M7、M8、M9改款、M9纯电版），而智界、享界仅各增1款。这种资源倾斜虽巩固了问界优势，但也暴露了联盟对单一品牌的过度依赖。

2025年国内新能源汽车市场掀起降价潮，特斯拉Model Y、理想L9等竞品通过价格战挤压问界M9的份额。同时，比亚迪、蔚来等车企在智能化领域的加速布局，也对鸿蒙智行的技术领先性构成威胁。

若鸿蒙智行无法解决智界、享界的成长瓶颈，其“多品牌战略”可能沦为“问界单核驱动”的脆弱模式。长期来看，需通过清晰的品牌分层（如问界主攻家庭市场、智界聚焦年轻科技用户）实现差异化突围。

鸿蒙智行的崛起，本质上是问界凭借华为技术赋能和精准市场卡位实现的单点突破。然而，在新能源汽车竞争进入“体系化作战”的2025年，过度依赖单一品牌的风险已逐渐显现——无论是智界的内卷，还是享界的边缘化，都暴露出联盟战略的失衡。

若鸿蒙智行希望真正实现“多品牌协同”，必须解决两大核心问题：一是通过技术创新和产品差异化打破内部竞争僵局；二是重构资源分配机制，避免问界“一家独大”对其他品牌的挤出效应。否则，这场由问界主导的“帝国游戏”，或将在市场的狂风骤雨中显露出根基的裂痕。