上汽切除“坏死组织”

近日，上汽通用宣布将对其位于沈阳的北盛工厂实施关闭计划。

北盛工厂始建于2004年，在过去二十年间，主要承担别克GL8、昂科威等热门燃油车型的制造任务。然而，面对全球汽车产业向电动化、智能化的大趋势，以及日益激烈的市场竞争，上汽通用关闭北盛工厂的背景是其产能利用率持续下滑。

数据显示，上汽通用四大生产基地合计年产能约为260万辆，然而上汽通用在2017年达到销量巅峰200万辆后持续7年下跌，到2024年销量仅为43.5万辆，同比下滑56.54%，产能利用率仅为16.7%，于是关停也就是自然的事情了。

据内部员工透露，北盛工厂的关闭已成定局，目前工厂正紧锣密鼓地进行设备拆解与员工安置工作。尽管这一决定对员工群体造成了不小的震动，但多数员工表示理解，认为这是企业在面对市场变革时，不得不做出的经营策略调整。

而这，其实也是上汽走弱的冰山一角。

1月底，上汽发布2024年业绩预告，预计2024年实现归母净利润15亿元-19亿元，与上年同期相比，将减少122亿元-126亿元，同比减少87%-90%。交付方面，上汽2024年实现整车批发销量401.3万辆，比上年同期减少20.07%。

面对不断变化的市场环境和技术革新，上汽必将迎来转型的阵痛，但在阵痛之后，如何扭转颓势重回增长，才是上汽要面临的最重要问题。

作者：杨启隆

编辑：丁力