滴滴目前正在海外推行两大业务，其一是聚合出行业务，其二是即时配送业务。

聚合出行业务将在韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、印尼、柬埔寨和越南 8 个国家推行，据悉，中国用户在这些国家，可以用滴滴打到 Grab、 Kakao T 等本地网约车。

据悉，目前，滴滴网约车已经在全球 14 个国家和地区开展业务，内部将它们分为四个主要区域，巴西、日本、澳新（澳大利亚和新西兰）以及其他说西班牙语的拉美市场。其中，巴西、SSL 中的墨西哥两个市场贡献了海外业务约九成的订单。此外，滴滴也在埃及 8 个城市提供服务。

此外，滴滴还在海外开展了即时配送业务，2018年滴滴在国内放弃外卖业务后，一部分人员被派往海外继续探索如何做外卖。

据悉，他们尝试沿用网约车的开城思路 —— 从低线城市切入，试图靠性价比取胜。这一经验在缺乏竞争的墨西哥取得了成功，但在巴西面对强有力的本土竞争对手时失效。

在墨西哥，滴滴外卖通过低价策略实现了差异化竞争，目前市场份额已超过50%。据一位接近滴滴的消息人士透露，在稳固了外卖市场地位之后，滴滴开始模仿美团在国内的多元化服务模式，如药品、酒类和生鲜配送等，未来有可能发展成类似“小美团”的综合服务平台。截至目前，滴滴外卖已在墨西哥覆盖超过60个主要城市，与超过7万家商家合作，每日稳定处理超过30万份订单。

虽然海外网约车业务已经盈利，但金融业务才是滴滴多年来主要赚钱渠道。

据悉，滴滴海外金融业务是被动开启的。早年滴滴进入拉美市场时，当地的基础设施尚不完善，司乘间现金收付款的安全得不到保障，滴滴不得不成立国际支付业务部门，从零开始建设基础设施。

后来，随着在消费金融领域的不断深化，滴滴海外金融聚焦于拉美地区的数字金融服务，其产品线涵盖了电子钱包、消费信贷和信用卡服务。据透露，在2021年至2023年期间，滴滴仅在墨西哥就发放了约500万笔贷款。目前，滴滴的个人信贷业务已在墨西哥跻身顶级数字金融公司之列，并在整个拉丁美洲地区排名前三。

这些成就表明，滴滴的金融业务已经取得了显著进展，未来有望成为公司的重要利润增长点。

互联网大厂的尽头是信贷早已不是新鲜事，闲鱼、飞猪、携程、微博等作为平台开展放贷业务，此外，去年快手、腾讯、字节也均已经拿下小贷牌照。作为流量聚集地，这些平台起初为消金机构引流，引流多年后就外购小贷牌照自己放贷。

作者：朱永康

编辑：丁力