1月14日晚间，零跑于港交所公布了盈利预告，宣布将在2024年第四季度实现净利润转正，并提前一年达成单季度盈利目标。这使得零跑成为继理想之后的第二家实现盈利的新势力车企，也是全球第三家盈利的新能源车企。

具体来看，据公告表示，在销量方面，2024年销量为293724辆，相比于2023年的144155辆相比同比增长104%；营收方面预计为305亿人民币，相比于2023年同期同比增长不低于80%，而全年毛利率也不低于8%。

特别是在去年最后三个月中，有两个月的交付量均超过了4万台，并且连续三个月实现了同比增长超过100%，这也使得零跑在新势力车型销售排名中跃升至第二位。

而之所以零跑能提前完成盈利目标，同其押注的增程式路线有最大的关系。

截至目前，增程式三兄弟理想、赛力斯、零跑均已经完成盈利，其中理想在2023年就已经完成了全年盈利，而赛力斯则走出了一个完美的V字反转，从2021到2023年的持续扩大亏损后，2024年一季度扭亏为盈拿下2.2亿元净利润，再到三季度末的40.38亿元净利润，都是先入增程式带来的好处。

而这，也同样是为何造车新势力中蔚来、小鹏仍在挣扎的原因。

而针对未来，零跑为自己2025年定下了50万辆的目标，在具体车型方面，朱江明透露，公司未来的战略目标是在10万元左右级别的市场中占据更大的市场份额，其中最先打出的车型，或将为另一B系列车型B10。

作者：杨启隆

编辑：钟响