图源：奇瑞iCAR官网

近日，奇瑞旗下品牌iCAR总经理章红玉在直播中着重强调了新发布的V23能够提供车主情绪价值。章红玉表示：“开着V23停在斑马线前等红灯时，两边车子里的人、骑电动车的人和路上的行人，他们看我你知道怎么看吗？”

随后章红玉做出了仰头的动作，并称：“这样的感觉你懂吗？就是仰视，就是被尊重。我们开上这款车就是受到众人、陌生人的尊重，是不是情绪价值妥妥地拉满？”

不止如此，他进一步称，“你知道我怎么看他们吗？”随后做出俯视的动作，并解释称“他们都是小乌龟壳啊。”

最后章红玉总结称，“这是一款如此酷，如此能彰显我们情绪价值，上班妥妥地好心情，下班坐上车开上马路，一天的疲劳荡然无存。iCar V23就是为年轻人打造的一款如此酷、价值出众的车，我希望年轻的人，有年轻心的人，坚定选择iCar V23。”

但针对这样的表态，市场却并不买账，不少消费者吐槽表示：怎么开V23也能开出优越感？不去看看自己的减配问题？

此外，更重要的是，章红玉回应了iCAR V23被指减配的问题，他认为iCAR致力于为年轻人提供极致体验，但许多车上的功能和配置实际上很少被使用，认为这是行业内卷，并无实际用处。

而这才是真正的雷点，因为他提到减配的功能实际上包括了360全景影像和辅助驾驶功能，而相比于半年预热时间里给出的宁德时代电池变成了国轩与宁德的混装电池；与同价位的友商产品相比，续航差出100公里；进阶版预售价格只便宜了200元钱......

据车市独评报道，由于和之前的宣传的出入太大，也让iCAR V23在上市之后损失了很多订单。

其实，凭借“方盒子”的造型，V23本来有很大机会成为奇瑞iCAR的一个爆款产品，但却因为配置策略和发布会的问题“翻车”，或许需要仔细思考一下背后团队在定价策略及产品短板上的能力了。

作者：杨启隆

编辑：钟响