“ 肯定是干不了了，这个公司现在不要去听他们官方发的那些东西了，懂得都懂，这个品牌已经闹成这样了，谁会再买这车？也没有什么人会再投资的，即使百度现在想救，它也救不回来了，就是黄了。” 极越汽车某高级经理小天（ 化名 ）这样跟知危编辑部说道。

12 月 11 日下午，极越 CEO 夏一平发布内部信承认，公司目前正遇到困难，需要立即调整。

据小天描述，他觉得夏一平全程都在念稿子，没说任何有效解决问题的方式。

直到当天下午四点会开完后，各部门负责人跟减一级别员工沟通了一下，然后口头宣布说现在公司没钱了，员工工资、社保都断了，如果员工继续留下来，就得处于 “ 自费上班 ” 的状况。如果员工社保不能断，建议立即离职，公司承诺给你 N+1，但是什么时候给不一定。

消息一出，公司员工都懵了，有正在直播的极越汽车销售甚至当场 “ 气哭了 ”，“ 第一次经历这样的事情，我们打工人也需要一个合理的解释，至少公司给个声明。”

小天说道，“ 11 月份工资发了，也扣了社保和个税，但是公司没有给我们交社保和个税，它只是扣了一个钱，到年终的时候我们还是要自己补，而且有很多人社保是不能断的，关系到买房、户口，小孩上学之类的问题，自己交也没法交，因为公司已经报上去了，但又没钱交。所以今天（ 12 月 12 日 ）下午 2 点我们一帮员工的代表，要去跟夏一平去谈论这个问题怎么帮我们解决。你就算解决不了，那请百度出面解决。”

事实上，作为百度和吉利联合的产物，极越在诞生之初就可以说是含着金汤匙的，吉利的 SEA 浩瀚架构、宁德时代的麒麟电池和百度的 Apollo 智驾更是让最近刚发布的第一款量产轿车极越 07 在产品上不输同价位车型，但谁能想到短短三个月之后，极越就走到今天这个地步。

“ 其实公司没钱了这个事，我们一早就觉得有问题，为什么呢？因为公司现在这边报个几百万、几千万的项目，夏一平在公司内部会上说过就过，根本不眨眼的。但是报出去的项目，我们供应商花的钱他一点都不给人家回款。我是做市场端的对接供应商的，到目前为止，没听说过有哪家供应商拿到过极越的回款，连我自己的私人关系都得罪了，等于说他们一直是在赖账。”某极越市场经理小谢（ 化名 ）这样说道。

小谢表示，从 6 月份开始，公司就再也没有给他所能接触到的任何供应商结过款了。

“ 现在有些员工已经去门店搬东西了，把所有能搬的东西都搬走，包括手机、电脑、甚至餐巾纸什么的，就想着能填补一些自己的损失。” 小谢这样说道。而根据网络上流传的聊天截图来看，这混乱的场面，似乎还造成了把保洁公司微波炉误搬走的滑稽一幕。

至于公司为什么没有钱了，小天说道，“ 最主要的是百度不想继续投钱了。就算今年 8 月份极越销量开始爬坡，但两三千台还是上不了桌。”

对于百度的战略性放弃，小天觉得虽然意料之外，但也情理之中。

“ 现在的情况就是极越管理很混乱存在很多问题，没有前景，然后双方（ 百度和吉利 ）合作这个事在前期有很多问题没有解决，所以就不想继续投了。”

而极越走到今天这个地步，小天则认为公司管理层也有不可推卸的责任。

“ 虽然现在市场确实卷，给企业的容错率比较低，但在公司的经营上，极越真是把一手好牌打得稀烂，吉利和百度的加持，有钱、有资源。刚开始出来的时候，还比很多新势力车企，更有曝光度。但管理层对做车这个事没有充分评估，没有把对的人放到对的位置上，什么事情都喜欢自己拍板，这是决策的问题。”

“ 还有就是公司太能浪费钱了，对资金没有任何规划，造车是烧钱，但是中间确实有很多钱不该花。比如你做个小程序要弄一个很大的团队去做，你烧好几个亿，也就做个小程序，然后极越 01 （ 极越第一款量产车 ）的发布会也不知道从哪找的一个代理商，花好几千万，最后开的效果很一般，没有什么曝光度。”

对于这一点，小谢也有同样的感受。

“ 首先，公司的人事架构变动得非常频繁，包括销售总监到市场平台营销负责人，就是隔几个月换一轮。刚能把一些东西梳理清楚的时候，就换一拨人，又重新做另一套标准。比如说前段时间极氪的营销总监过来了，把之前的东西推翻，结果待了一个月又回去了。”

“ 其次公司的预算花费都是要夏一平去批的，但他的思路很奇怪，他提出公司任何营销都需要通过第三方，不能直接接触，他想通过这个行为去规避掉贪污腐败的问题。但这样导致的问题就是，所有第三方都知道极越只能使用第三方，第三方就都报高价，很多和极越合作的第三方都赚得盆满钵满。”

说完，小谢又补充道，“ 不过，反正极越也不怎么结款给钱，你报多少都是赖着、欠着。”

对于公司的财务状况，小天补充了一点，“ 现在公司不管怎么聊，它就跟你说没钱，听说现在还欠吉利四十亿代工费，欠百度六七亿智驾和智仓的钱。”

对于买了车的用户，小天还提醒道，“ 我建议现在用户就不要开智驾了，当油车使吧。极越账上没钱付百度智驾和云地图之类的，具体售后的方案可能还能掰扯一段时间，现在负责智驾以及和百度联系的那些员工都不干了，OTA短期内是不会再升级了。”

就在今天下午，网上也流传出了中国移动催缴集度汽车（ 即极越 ）车联网欠费的邮件截图，邮件中表示极越汽车欠缴了 200 多万元车联网卡费用，如果再 12 月 20 日前不缴费，这些车联网卡会被停机。

也就是说，市场上的极越汽车有可能变成 “ 单机 ”。

截至本稿件发出前，本文开头提到的今天下午两点员工代表与公司 CEO 夏一平的沟通会已结束。

员工表示，在拉扯了两个小时之后，完全没有进展。

“ 嘴上一直说解决，但没有一个明确的时间，也没有现在一个明确的办法。只说下一步要跟股东谈，现在所有人只能等着。” 小天无奈地说道。