旧时代落幕?一众BBA门店“翻牌”中国新能源

三言科技 原创

2024-11-18 19:16

整个国内汽车江湖,早已不能用描述趋势的“拐点”二字来简单形容,真正的形势已是刺刀见红,甚至到了“背水一战”的地步。

车市竞争的战火,已经从主流国产新能源车与燃油车的战争,蔓延至高端新能源品牌与传统豪华品牌的战争。

国产新能源车在高端市场表现越来越好,销量稳增;与之对应的是传统豪华品牌销量下滑。市场的明面洗牌,直接导致国内传统豪华品牌迎来闭店潮,甚至很多传统豪车的经销商门店都开始转投国产新能源的阵营。

中国新能源正从技术、服务、体验等全面进发,攻入BBA们的腹地。加上近期商务部表态正研究提高进口大排量燃油车关税等措施,传统豪车状况堪忧。

奥迪5S店翻牌蔚来,宝马经销商转做问界

或许还有很多传统豪华品牌的经销商在感慨现在有多难,然而,有一些PBBA(P为保时捷)的门店已经换了招牌,成了中国新能源品牌的阵地。

据了解,已有部分宝马经销商选择退网转做问界等自主新能源品牌。

曾经的广州京溪奥迪5S店,是亚太地区最大的奥迪门店,也是中国华南首家奥迪5S店。如今却换了门头,成了一家蔚来体验中心。

面积分别超过20000平方米、7010平方米的重庆万州沙龙路的路虎捷豹旗舰店、曾是奔驰位于西安最大的一家4S店,如今都变成了蔚来空间。

更戏剧性的是,你会在朋友圈发现,最近BBA的销售发起了小米、极氪的发布会信息。

毫无疑问,传统豪车门店正面临着“闭店潮”。在新能源市场冲击下,传统车企4S店关门倒闭,已成为行业一大现象。

前不久,宝马全球首家5S店北京星德宝倒闭的消息引发广泛关注。不只是北京星德宝,福州中宝、福建星德宝、厦门中宝等多家宝马4S店都关门了。

就连曾经的传统汽车经销巨头——广汇汽车,也摘牌退市。

市场销量的节节败退,正在逼迫传统燃油豪车们转型升级。

今年第三季度,宝马、奔驰在中国市场销量同比下滑29.8%、13%,都是全球下滑幅度最大的单一市场,而保时捷,今年前三季度在中国市场的累计销量同比暴跌29%。

反观国内新能源汽车,渗透率持续超过50%,众多新势力品牌增长稳定。

进口豪车销量暴跌,部分经销商出现资金链断裂,国产新能源品牌将PBBA的门店收为己用,成了自然而然的事情。

深陷价格战泥沼,留给PBBA的时间不多了

事实上,传统豪华品牌深陷价格战泥沼,早已不是新闻。

今年以来,PBBA等一众豪华品牌大降价的消息屡屡传出。今年6月,#宝马腰斩式大降价#话题冲上热搜。

有媒体报道称,宝马官方指导价35.39万元起的宝马i3车型,已开始5折促销,价格直接“腰斩”。

奔驰、保时捷也紧跟其后,开启了7折,甚至腰斩的降价销售。2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万,有深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价,相当于六折优惠。35万买Macan,这你受得了吗?

然而,价格战似乎并不是解决PBBA销量困境的良药。反倒是中国品牌在40万-50万市场获得用户青睐。蔚来、理想、问界等中国新能源汽车品牌快速崛起,加速抢占豪华车市场份额。

为什么消费者纷纷放弃PBBA等一众传统豪车,转投中国新能源品牌呢?

首先,在智能电动化的浪潮下,中国新能源品牌在技术层面对合资品牌实现了“弯道超车”。曾经的传统豪华56E,现在变成了567E(含蔚来ET7),78S变成了789S(包含蔚来ET9)。

近年来,中国品牌正在用领先的创新技术,比如在芯片、电机、底盘技术上不断突破,打破传统豪车的技术垄断。蔚来ET9的原创底盘——SkyRide天行,集成了线控转向、后轮转向和全主动悬架;仰望U8的云撵智能车身控制系统,可实现高度、阻尼、刚度的自主调节。

有的车还可以驰骋沙丘、在湍急的河流中游泳。

其次,在智能化方面,中国新能源车并没有止步于冰箱、彩电的内饰场景扩容,在自动驾驶领域疯狂“内卷”。譬如华为ADS系统,支持高速公路、城市快速路等复杂路况的自动驾驶,还具备智能泊车、远程监控等多样化功能;蔚来的NAD智能驾驶系统,其不仅支持高速公路、城市快速路等场景的自动驾驶,还具备驾驶员疲劳监测、智能导航等安全辅助功能,极大地提升了驾驶的安全性和便利性。

再次,就是以全产业链的优势,让用户以入门级价格就能体验到以往百万级别豪车才拥有的配置。如通风系统、冰箱彩电大沙发,10万出头的国产新能源车上几乎全都配齐。

值得一提的是,关于新能源车消费者最为担忧的“里程焦虑”问题,也有中国新能源品牌做出了行业表率。蔚来是我国新能源汽车行业中自建充换电站数量最多的企业,截至2024年11月18日,其已在国内建成2,671座换电站,4,116座充电站,24,210根充电桩,累计换电次数超过5,795万次,并建成“7纵9横12大城市群”高速换电网络,堪称新能源车企中的“基建狂魔”。

如今,蔚来、问界等新势力车企,在技术、产品、补能、服务等方面均已获得高端市场认可,而以为能用传统三大件“一招鲜”吃遍中国汽车市场的PBBA豪华品牌们,如今不得不面对没落的事实。

留给PBBA们的时间,不多了。

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