买车20万,换电池10万,新能源车买得起、修不起?

三言科技 取材网络

2024-11-06 00:16

今日,#动力电池采购价6万维修却要12万#话题登上微博热搜。

据第一财经报道,近日,在上海某新能源汽车官方授权服务门店,一位由于事故需要更换动力电池的车主表示,其买车落地花了25万,更换电池居然要12万,差不多是半台车的价格了。

报道还指出,一家新能源车企指定的维修中心负责人透露,一块容量为60度的三元铁锂电池包(含电芯及相关配件),车企的采购价在5万~6万元左右,但消费者在更换时需要支付12万元。

某汽车后市场连锁品牌新能源中心技术负责人也表达了相似的观点:目前车企或动力电池厂商都在自建售后体系,几乎“垄断”了新能源汽车的维修。

事实上,新能源汽车电池的维修、更换费用高昂早已不是新鲜事。

近年来,相关新闻报道也是络绎不绝。

早在2018年,就有消息称,某品牌新能源车主买车才花了七万,结果换个电池居然要花8万。

今年8月,曾有一位某品牌新能源车主在短视频平台上向汽车博主求助。

据该车主所述,其驾驶自己的新能源车时不小心磕碰到底盘,但被4S店告知需要更换整个电池包,费用为12万元,而新车购入价为17万元。

前不久,浙江义乌一位新能源车主在社交平台上晒出了一张高达22.6万元的电池更换报价单,引发网友热议。

还有某品牌新能源车主分享的换电清单显示,该品牌一款车型100kWh电池价格约199747元,86kWh电池价格约149214元。

此前,还有多地公交车由于电池续航能力、采购更换成本和补贴退坡等制约因素,而换回了燃油车。

有机构统计了部分新能源车更换电池的费用及相关信息,如下图:

三言也咨询了两家新势力车企的客服,关于电池的寿命,以及多少年必须更换电池,两家客服均表示没有相关信息,如果要换要到服务中心先做检测。

而关于更换电池的价格,一家客服表示,没有具体的电池的价格,要到售后检测。另一家客服则表示,要看具体车型。三言随意问了一款车型,对方给出三个价位,一个7.9万多,一个8.8万多,一个13.8万多。

三言还发现,特斯拉在“易损耗零部件有限质量保证”中写有,蓄电池的质保期为48个月或8万公里。

如果电池或驱动单元需要修理,特斯拉有权自行决定修理该单元,还是用新的(包括再制造的)零部件进行更换。

小鹏官网显示,有一个“电池终身质保服务”,2999元起。

不过,服务条款中写明:甲方车辆的动力电池,因设计、原材料、制造工艺、零部件质量等原因引起的故障,或当动力电池出现由质量问题引起的故障,经小鹏汽车检测核定后,小鹏汽车将为甲方车辆提供免费的服务,包括电池的维护、修理、更换零部件。

甲方个人或第三方原因/行为所致零部件的维修,更换,该零部件将不再享受首任电池终身质保服务,更换后的零部件仅享有自费更换零部件的质保期。

并且,因外力或事故引起的,因人为故意、恶意、过失、或不当行为,因不可抗力或第三方因素,由任何种类的动物等造成的电池故障,均无法享受相关服务产品。

其实,新能源汽车不只电池的维修、更换昂贵。

今年10月,曾有媒体报道称,重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV,近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV,在4S店更换机油机滤,也花费了1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。

此外,也时常有新闻报道,一些新能源车主在给汽车第二年或第三年续保时,价格出现了显著上涨,并且有的保险公司甚至“拒保”。

新能源汽车的维修费用高昂可能与成本、技术、市场等多种因素相关。

随着新能源汽车技术的不断发展、市场的逐步成熟以及售后维修体系的不断完善,维修费用有望逐渐降低。

但在当前阶段,车主在购买新能源汽车时,需要充分考虑到维修成本这一因素,并关注车辆的质量、可靠性以及厂家的售后服务政策等。

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