作为车企第四季度冲量的前线瞭望塔，本届成都国际车展展会规格再创新高，仅车展首日，现场就举行63场品牌新闻发布会，共揭幕首发车型73款，其中全球首发车型共27款，全国首发新车38款。

蓉城烟火气，最抚凡人心，这是2024成都车展给人的最直观的感觉。“卷”过后的中国车市难免有一丝疲惫和焦虑，而成都车展就是那一剂安神的良药。褪去浮华，少了聒噪，车展由此回归“展车、看车、买车、玩车”的本质，在全新的消费场景中，驱动汽车消费升级。

根据国家统计局数据，7月份，社会消费品零售总额37757亿元，同比增长2.7%，其中，汽车消费额3798亿元、下降4.9%；1-7月份，社会消费品零售总额273726亿元，同比增长3.5%，其中，汽车消费额26736亿元、下降1.7%。此时的中国车市太需要烟火气了！

公开数据显示，去年的成都车展观展人次达90.2万，共产生订单35028张，成交金额60.87亿元，占当地全年销售额的4%。

作为车企第四季度冲量的前线瞭望塔，本届成都国际车展展会规格再创新高，仅车展首日，现场就举行63场品牌新闻发布会，共揭幕首发车型73款，其中全球首发车型共27款，全国首发新车38款。

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打造“全新消费场景”

开展首日，在成都车展4号馆梅赛德斯-奔驰展台，THE HALL会馆作为路易威登在中国的首家餐厅惊喜亮相；极氪7X全球首秀的同时，展台设置了“极氪艺术馆”；福特则直接将“山地”“石砾”的场景搬进车展；因先锋造型和越级科技而备受关注的纯电潮跑——灵悉L，携手泡泡玛特发布了“VITA灵悉定制版”；近万平方米的比亚迪智能化街区里，消费者可以体验搭载了云辇＋易四方黑科技的仰望U8应急浮水、360度原地掉头、蠕行模式爬坡等一系列硬核黑科技操作……

“这届成都车展把最新的科技、最跨界的创意、最酷的玩法儿融合在了一起，为车市搭建起了一个全新的消费场景，让消费者耳目一新。”有着20年汽车媒体从业经历的刘健表示，”车展不应该是网红的轰趴，也不再是车企炫技的舞台。车展的本质是搭建起车与人沟通的平台，给予车市实实在在的助力。”

汉诺威米兰展览（中国）有限公司相关负责人表示，成都车展作为中西部地区乃至全国汽车行业的重要展会，一直以来都是汽车行业创新、交流和展示的重要平台，成都车展上达成的销售量是自然而然的结果。

为了进一步促进汽车消费，成都市政府也拿出了“真金白银”。据了解，本届成都车展期间，成都市投入1亿元开展汽车消费奖励活动，其中从今年8月30日到9月20日，个人消费者在成都市参加活动的汽车销售企业购买家用乘用车，完整提交资料并在申报平台申报成功的，按照车价新能源车和燃油车最高可享受8000元和7000元奖励。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，成都车展正值车市“金九银十”前，同时也是今年下半年首个大型车展，在车市激烈竞争下，销量成为车企与经销商的硬指标，指向明确。

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大佬集体头脑风暴

“明星”在本届车展已过气，取而代之的是各个车企的大佬以及行业大咖们。小鹏创始人何小鹏、蔚来总裁秦力洪、搜狐创始人张朝阳、极氪CEO安聪慧、岚图CEO卢放……从车型到战略再到文化，一轮轮的头脑风暴让观众直呼“过瘾”。

蔚来总裁秦力洪结合成都特色，在发布会许下“让纯电车主自驾318国道”的承诺。他表示，“蔚来要用三年左右，把充换电体系布满全国每个县城。我们已经在四川建成了93座换电站，其中24座部署在高速公路。我们决定，大约一年半内，让川藏线变成全程换电的道路，让大家开着纯电车从成都出发一直到西藏定日县。”

沃尔沃邀请了搜狐创始人张朝阳现身展台，现场讲了一堂“汽车的物理课”，成为成都车展的一大彩蛋。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天打起了“文化牌”。15分钟的演讲里一大半都在讲文化，从中华文化渊源到王朝系列命名，“夏朝作为中华民族朝代之首，具有开创意义，这也代表王朝首款大中型MPV的定位，希望成为代表中国设计的大美之作。”

首批小鹏MONA M03车主交付仪式感满满，上台的车主是个“E人”小姐姐，现场得到何小鹏的亲笔签名。

中国车市传统三强之一的上汽大众也不甘示弱。

“品牌向上，产品力加强，油电同质，油电同智。8万到32万，每一万都有我们的主力车型。” 上汽大众销售与市场执行副总经理傅强吹响了合资品牌的反攻号角。

BBA也纷纷亮出“大招”，冲刺下半年车市。其中，宝马集团BMW和MINI品牌共13款新车亮相成都车展，创造宝马历年参加成都车展的新车之最；梅赛德斯-奔驰则携全品牌28款豪华车型亮相，车型涵盖插混、纯电等；上汽奥迪则携旗下明星车型A7L、Q6及Q5 e-tron全阵容登场。

“成都对于我们来讲是非常重要、关键的城市之一。成都的汽车保有量也高于北京和上海等一线城市，从城市角度来讲也是很重要的汽车市场。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示。

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车市风向看成都

 “成都车展素来以‘带货能力强’著称。如果在成都都卖不动，在其他地方可能也很难”。现场的销售人员表示。

比亚迪首次以专馆形式展出，主打一个声势浩大。据了解，这样的参展规模很大程度上由当地经销商促成。比亚迪旗下各品牌经销商热情高，有自己的品牌直营店，都想借助展位卖车。

采取类似做法的还有长城汽车，携下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮联合参展，租赁面积超过3500平方米，这和长城在西部地区的影响力比较高有关。长城一向视西部市场为重点市场，成都车展对长城来说就是半个主场。

成都车展始于1998年，2009年跻身第一梯队（A级车展），2013年继北上广后成为全国第四大车展。所谓“A级车展”，不仅是汽车行业的盛会，也是了解行业动态、技术创新以及品牌发展的重要窗口。‌因为辐射广阔的中西部市场，成都车展一直也是车企必争之地。

公安部统计，2023年9月底成都汽车保有量超过北京，首次成为全国汽车保有量第一的城市。今年上半年，成都以680万辆的汽车保有量力压北京，再登全国第一。乘联会数据显示，今年前7个月，成都市场整车累计销量达15.1万辆，仅次于杭州，新能源渗透率攀升至45.5%。临近成都的重庆，汽车销量也是位居全国第7名。

作为国内汽车保有量最高的城市，成都产业积淀深厚，已聚集一汽大众、一汽丰田、沃尔沃吉利、东风神龙等整车企业30余家、关键零部件企业1000余家。

2023年初，《关于成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》出台，指出要深入实施产业建圈强链行动，促进汽车产业转型升级和高质量发展，并明确了新能源车型产销奖励、稳链补链强链奖励等八项支持政策。

成都搭上了新能源汽车产业高速发展的顺风车后，产业链不断完善，2023年全市新能源产业产值达到1150亿元，位居全国第八。

甩掉了流量的包袱和虚假的炒作，成都车展还原了车展最初的本质，这对中国车市无疑具有很强的风向标意义。