摘要：长城魏建军发飙，长城汽车营销暴露出诸多问题

5月20日，长城汽车CGO李瑞峰发文称，在最近一次内部会议上，魏建军再次痛批公司旗下哈弗H6的营销策略，指责管理层缺乏用户思维和市场敏感性。

在车市如此激烈的竞争下，这家老牌车企正面临严峻挑战。

哈弗H6自2011年推出以来，历经三代车型的迭代，曾在中国SUV市场108个月蝉联销量冠军。然而，随着市场环境的变化和竞争格局的重塑，哈弗H6面临了前所未有的挑战。新能源汽车的崛起以及本身产品竞争力的不足，导致其销量持续下滑。

最新数据显示，今年4月，哈弗H6销量已跌至不足1万辆，在整体SUV市场中的排名也滑落到20名之外。相较之下，老对手比亚迪的元PLUS和宋家族车型，双车在超越哈弗H6的销量之后便持续保持领先。2024年以来，车型合计月均销量已接近7万辆。

在紧凑级SUV这一细分市场，长城汽车投放了近10款不同车型，希望覆盖更广泛的消费者需求。

尽管尝试在家用车型与越野车型之间做出明确区分，但各车型间细微的差异及繁复的命名体系，仍旧造成了一定的认知困扰，使得消费者难以集中关注到某一款特定车型上，这种混淆感可能在购车决策过程中为消费者带来不必要的障碍。

事实上，在本次痛批H6策略陈旧前，魏建军曾在多个场合表示，长城汽车在产品推广和消费者沟通方面亟需改进其营销战略，更好地与目标客户群体对话，才能在激烈的市场竞争中恢复地位。

4月15日，魏建军进行了一小时的直播NOA测试。魏建军在直播的最后总结道，"我们长城确实有一个传统，以前都是光干不说，没有运用好互联网和媒体。"5月10日，魏建军在股东大会上再次强调了管理层需要走向台前的必要性。

长城李瑞峰谈到了近期魏建军身先士卒的现象。李瑞峰认为，魏建军在给整个企业“打样”，高管和团队需要快速蜕变，审视、反省、行动。

本年度，长城汽车对其组织架构实施了重大的革新举措，着重突出了中台功能的重要性。这次重组的目的在于，通过促进资源的更高效整合及加速适应市场需求的变化，增强企业的总体运营效能和市场适应能力。这一系列内部结构调整清晰地表明，长城汽车正积极求变，旨在构建一个更为快速响应市场动态的运营体系。