记者丨张飞涛 见习生丨李琳

出品丨鳌头财经（theSankei）

从2月19日发布秦PLUS荣耀版开始，比亚迪（002594.SZ）在不到一个月的时间内相继发布了宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版等多款荣耀版车型。

相较老款车型，这些荣耀版车型最大的亮点莫过于起售价下调，下调幅度从1万元到4万元不等。同时，在车辆的配置上进行了一些提升——比亚迪希望通过降价增配来吸引消费者购买。

但随着其他新能源汽车品牌跟进降价，以及传统燃油车品牌发起“反扑”，比亚迪陷入两面夹击，销量未达预期。比亚迪2024年的销量目标是450万辆，月平均销量要达到37.5万辆才能实现，而今年前三个月，比亚迪累计销量仅为62.63万辆，月平均不足21万辆。

有业内人士表示，比亚迪荣耀版车型的购车优惠几乎没有，想买比亚迪秦/宋/汉/唐等荣耀版车型的消费者不妨等一等，在价格战及目标销量压力下，更大的优惠幅度或在后面。

优惠力度不够 比亚迪荣耀版不急买

2024年春节刚过，比亚迪打出“电比油低”的口号，推出售价7.98万元起的秦PLUS荣耀版车型。随后，比亚迪相继推出了售价12.98万元起的宋PLUS荣耀版DM-i车型，14.98万元起的海豹DM-i荣耀版，还有16.98万元起的汉DM-i荣耀版和17.98万元起的唐DM-i荣耀版等。

比亚迪新上市的荣耀版车型，有一个共同特点，即在配置有所提升的同时，起售价普遍有所下调，如唐DM-i荣耀版车型较2023款售价降幅达3万元。

尽管比亚迪荣耀版车型的售价有大幅下降，但如果想以更大优惠力度购车，不少业内人士建议再等一等，因为比亚迪荣耀版车型还有降价或提高购车优惠的空间。

以宋PLUS荣耀版车型为例，比亚迪针对该车的购车政策是包括“2年0息”、“4000元置换补贴”的焕新礼，“全系2年免费车机流量”智联礼，首任车主赠送充电桩及免费安装的充电礼等。

如果消费者选择的是71KM版本的入门款宋PLUS新能源车型，就不享有充电礼。

与同类型车型银河L7龙腾版对比，后者给予的购车政策更优惠，包括1000元抵2000元膨胀金、置换补贴7000元、3年免费车联网流量服务等。

单看官方公布的购车优惠政策，在有二手车置换等同等条件下，银河L7龙腾版比宋PLUS荣耀版优惠了4000元。银河L7龙腾版起售价为12.57万元，相同配置的宋PLUS荣耀版售价为12.98万元，高出4100元，综合对比，哪个优惠力度更大显而易见。

比亚迪海豹、驱逐舰、元、汉、唐等荣耀版车型，优惠力度相较一些同类车型并不算大。有业内人士表示，比亚迪4S店现在不愁客户，优惠政策除了置换补贴和当地政府的购车补贴，荣耀版车型几乎没有优惠了。

“比亚迪汉/唐荣耀版太香了，但我还是要劝大家，别着急，再等等。”某社交平台大V直言，“建议不着急的伙伴持币观望”“挣钱不容易，省下的就是赚的”。

鳌头财经注意到，今年初有消息称，比亚迪2024年的年度销量目标是450万辆。按照这一目标测算，比亚迪的月销量要超过37.5万辆才能达到目标，然而今年第一季度，累计销量仅有62.63万辆，月均销量不足21万辆，至少有三分之一的缺口。

目标销量压力之下，比亚迪很有可能在下半年推出力度更大的购车优惠政策。

荣耀版车型性价比减弱

与此同时，汽车市场的环境也在急剧变化。先是北京现代打出“油‘比’电强”的口号，宣布全新伊兰特起售价下调至7.58万元，比同级别的秦PLUS荣耀版起售价还低了4000元，随后大众朗逸、长安马自达等品牌也对旗下多款车型起售价进行下调。

不仅如此，在新能源汽车市场，比亚迪荣耀版等同级别的新能源汽车品牌也纷纷出招，长安启源、五菱汽车、哪吒汽车、吉利银河等推出的对标车型售价有所下调，产品力也不逊色。

以五菱星光150进阶版为例，该车长宽高分别为4835mm、1860mm、1515mm，轴距为2800mm，要比同级别的秦PLUSDM-i荣耀版120KM领先型车身尺寸大，纯电续航里程也多了30KM。相同配置下，前者9.98万元的售价较后者的10.58万元低了6000元。

配置方面，五菱星光150进阶版配备了18英寸轮胎、陡坡缓降、雨量感应式雨刷、主驾驶位座椅电动调节、15.6英寸中控大屏等，较秦PLUS荣耀版120KM领先型的配置有一定的优势。

在用车成本方面，五菱星光150进阶版的百公里综合馈电油耗4.09升，比秦PLUS荣耀版120KM领先型4.6升的百公里馈电综合油耗稍低一点，性价比更有优势。

2024年北京国际车展即将到来，届时不少车企将亮相或发布重磅新车，包括东风奕派，银河E5等，还有造车新势力小鹏、蔚来推出的价位更低的子品牌MONA、乐道等。

消费者的最大心愿是“能够以较低的价格和更大的优惠买到心仪车型”，所以想买车的消费者不妨再等一等、看一看、选一选。