90年代的西站

天津西站主楼，位于天津市红桥区西站前街1号，是全国重点文物保护单位。

天津西站主楼于1909年（清光绪三十五年）兴建，转年10月14日投入运营。它是中国近代铁路枢纽中使用最早、保留最完整的风貌建筑，见证了中国近代铁路的发展。

1898年（清光绪二十四年）9月，英国、德国财团在伦敦举行会议，决定承建津镇铁路，即天津至镇江的铁路。转年5月，清政府迫于压力，与英国、德国财团签订借款修建铁路的草约，并将津镇铁路改为津浦铁路，即天津至南京浦口的铁路。

1908年（清光绪三十四年），清政府向英国、德国财团借款，开始修建当时中国最长的铁路线——津浦铁路，并在协议中规定“铁路建造工程以及一切管理之权，全归中国国家办理”。

津浦铁路的修建，以山东峄县为界，分为南北两段进行，并分设南北两个总局，南段工程由英国承建，北段工程由德国承建。

1908年（清光绪三十四年），津浦铁路开工建设。1911年（清宣统三年）9月，南段和北段的铁路分别通车。1912年，全长1255米的黄河大桥建成，津浦铁路实现了全线通车。

全长1009公里的津浦铁路，仅用4年多便告建成，其速度之快为中国近代铁路建设之最。

与众不同的是，津浦铁路北段的施工，由于作为铁路起点的天津车站地址还未确定，最先是从静海县良王庄向天津市内方向进行的。后来，经过反复勘察，才决定在“赵家场”一带修建车站，并建造了天津西站主楼。

在“赵家场”一带修建车站，是因为这里“地势平坦”，并且“无庐舍”，施工比较便利。同时，还可让附近曾一度繁华无二的估衣街、锅店街、针市街、候家后、河北大街，再现旧时的繁华。估衣街、锅店街、针市街商贾如云，候家后全是饭馆、茶楼和游乐场所，河北大街的三条石是华北地区工业发祥地。在“赵家场”一带修建车站，也确实促进了这里的繁华。

天津西站历史照片

作为津浦铁路最北的车站，天津西站主楼原为候车室，是一座德国古典主义风格的建筑，呈砖红色，有着“红楼”之称。而在津浦铁路最南的车站，浦口车站主楼则是英格兰式建筑，呈淡黄色，与天津西站主楼遥相呼应。

如今天津西站主楼

现在的天津西站主楼，在京沪高铁建设中进行了平移。2009年9月至2010年5月，采用滑动摩擦平移的方法，分两个阶段进行了平移：第一阶段，向南平移135米；第二阶段，向东平移40米，并抬高3.6米。由此，使得天津西站主楼这一文物得到了保护。天津西站主楼将建成一座铁路博物馆。（贾长华文）