记者丨马永欣 见习生丨 屠玲

出品丨鳌头财经（theSankei）

新能源汽车市场每天都有新故事，小米招聘汽车销售，蔚来31亿元拿下独立生产资质，一路高歌猛进的广汽埃安，又有什么样的新故事？

2023年，广汽埃安销售目标保50万辆冲60万辆，按此来计算，12月要想完成6.6万辆销量是一次挑战。

事实上，广汽埃安销售陷入了瓶颈期，10月、11月连续两个月销量在4.15万辆徘徊。

广汽埃安走上了海外征战之路，海外扩张能否顺利，能否助力突破销量瓶颈，依然待考。

早在今年初，广汽埃安的IPO上市事项就频频被提起，一年快过去了，IPO之路还有多远？

陷入瓶颈冲60万目标无望

2023年，开始倒计时，市场表现突出的新能源汽车广汽埃安，也进入年终结账倒计时。

今年初，广汽埃安定下了一个响亮的销售目标，全年销量保50万辆冲60万辆，到2030年产销将突破150万辆。

口号喊出后，市场为之侧目。今年1-11月，累计销量达到43.4056万辆，距离50万辆的目标还差6.5944万辆。

毫无疑问，冲击60万辆的目标希望渺茫，但保50万辆的目标能保住吗？

从单月销量看，今年1月，销量为8206辆，2月增至30086辆，3月-8月，销量分别为40025辆、41012辆、44875辆、45013辆、45025辆、45026辆，呈增长趋势。9月份，销量出人意料地突破了5万辆，达到51596辆，但随即快速回落，10月、11月分别为 41503辆、41567辆。

从上述数据看，广汽埃安的销量增长动力不足。

通常而言，车市的旺季是1月、9-12月，12月仍然是销售旺季，广汽埃安的销量如果能突破5万辆已属不错了，要想达到6.59万辆，实现全年保50万辆目标，不会那么容易。

从11月的4.15万辆到12月的6.59万辆，广汽埃安的销售压力可想而知。

广汽埃安拥有埃安、昊铂两大品牌，销量主力是埃安Y、埃安S系列。从11月销量41567辆构成看，二者销量分别为22711辆和12195辆。减去这两款车型的单月销量，其他车型的销量合计6661辆。

由此可见，广汽埃安的销量重任都压在埃安系列上。从这方面看，12月，单月要想完成销量6.59万辆，广汽埃安的压力“山大”。

“网约车之王”的尴尬

尽管保住50万辆的销售目标有较大难度，但今年以来，广汽埃安的销量表现还是不错的。

前11个月，累计销量达43万辆，除了比亚迪，广汽埃安已经位居国内新能源汽车销量第二位的国产新能源汽车品牌，这让“蔚小理”都要改名为“埃小理”了。

不过，广汽埃安处于一个尴尬的处境中。在广汽埃安的销量构成中，网约车占了相当大的比例。

在业内，广汽埃安最初是靠B端起家的。2018年，埃安发布首款以埃安命名的产品埃安S，补贴后售价13.98万元-17.26万元。为快速起量，埃安S将目光瞄准了B端市场，甚至为此提供定制车型，公司也确定了“要做B端市场的王者”的目标。

彼时，国内网约车市场兴起，出租车正在替换成新能源汽车，B端市场对新能源汽车需求旺盛。广汽埃安抓住机会，销售快速放量。2020年，广汽埃安全年销量突破6万辆。其中，埃安S以全年4.6万辆的销量，跻身乘联会2020年新能源乘用车零售销量第4名。

这一年，埃安S在出租租赁市场的销量为3.6万辆，占总销量的60%。

除了埃安S，2021年推出的埃安Y，也是面向B端市场，几乎是网约车的定制版。

数据显示，2021年，广汽埃安12.7万辆的年销量中，43%来自B端市场，其中埃安S有63%的新车投放至B端，埃安Y也有20.33%投放至B端。这两款车型，目前仍是广汽埃安主力销售车型。

据统计，目前，国内网约车市场上有超过30万辆广汽埃安的车型在运营，约占网约车市场25%。其中，在广东地区的网约车市场，广汽埃安几乎占了半壁江山，成为名副其实的“网约车之王”。

然而，目前广汽埃安却处在一个尴尬的处境。公开信息显示，网约车市场出现饱和迹象，于是，广汽埃安开始进军高端市场。

在这一关键时刻，今年8月，社交媒体上却流传出广汽埃安门店的宣传图片，内容的主标题是”中年人失业的退路“，小标题是“网约车专场，三年免息，610续航，零门槛，月入过万”。

对此，广汽埃安曾声明称“门店单独行为，未经厂家许可，与广汽埃安无关”。

IPO之路还要走多久

广汽埃安还是成功的。从2017年起步至今，广汽埃安在国内的销量已经成为仅次于比亚迪、特斯拉的第三大新能源品牌。未来的路，对广汽埃安而言，仍然荆棘丛生。

从去年开始，广汽埃安的上市事项就被公开提及，广汽埃安也确实在推进。2022年3月，广汽埃安完成Pre-A轮融资，交易金额为25.66亿元，估值达390亿元。

当年10月，广汽埃安宣布完成A轮融资，融资总额达182.94亿元。这是国内新能源汽车行业最大的单笔私募融资。此轮融资后，广汽埃安估值高达1032.39亿元。

广汽埃安的领导层频频提及IPO上市事宜。在今年初的上海国际车展上，广汽集团总经理冯兴亚曾表示，广汽埃安成功完成A轮融资，力争今年实现IPO。

7月，在中国新能源汽车第2000万辆下线活动上，广汽埃安总经理古惠南表示，广汽埃安IPO正按计划走，最快也要到2024年。

9月，在2023年半年度业绩会上，广汽集团董事长曾庆洪回应广汽埃安IPO称，广汽埃安的分拆上市工作正按照计划有序推进，具体上市时间取决于上市审核进展及届时资本市场状况。

最近又有消息称，广汽埃安明年将赴香港上市，但广汽集团及广汽埃安方面没有证实。

目前来看，广汽埃安的IPO上市之路尚未见到实质性和突破性进展。

值得一提的是，今年8月，广汽集团发布2023年半年报称，广汽埃安在今年6、7月已连续两个月实现盈利。

12月2日，广汽埃安携手柬埔寨兴辉汽车宣布正式进军柬埔寨市场，并发布埃安Y Plus。这是继首站进军泰国之后，广汽埃安在全球范围正式开辟的第二个海外市场。

海外扩张，能让广汽埃安顺利突破瓶颈、助力IPO进程吗？