作者丨宁晓敏 见习生丨李琳

出品丨鳌头财经（theSankei）

近日，一汽丰田4S店员工怒怼消费者的视频在网上广泛流传，员工粗暴的言论迅速引发热议，并登上社交媒体热搜。

据了解，涉事4S店为南昌恒信丰田汽车销售服务有限公司（以下简称“南昌恒信4S店”），属于一汽丰田旗下经销商。网传视频显示，消费者李女士等一行人想全款购车，没有接受店员提出的分期付款方案，双方因此产生争执，爆发激烈的言语冲突，过程中，店员不断使用不当的语言攻击消费者。

事发后，南昌恒信4S店发布道歉信，称已当面向客户表达了歉意，并取得了客户的谅解。但事件并未因此平息，不少网友纷纷在一汽丰田抖音官方账号评论区以及一汽丰田各4S店直播间评论“不敢买、买不起”“十万能进门吗”。

在大部分主流合资车企销量下滑的背景下，丰田汽车也难逃销量下滑尴尬。公开数据显示，2022年，丰田汽车在华销售新车194.06万辆，同比下滑0.2%，这是近10年来丰田汽车在华销量首次下滑；2023年上半年，丰田汽车在华销量同比跌幅扩大至2.8%，为87.94万辆。

此次，一汽丰田4S店店员粗暴行为不仅让一汽丰田形象受损，也再次让消费者拉低了对丰田汽车品牌的好感度，或为其在华销量的持续下滑埋下伏笔。

“不买就滚”，丰田4S店员工语出惊人

“金九银十”的消费旺季中，一汽丰田汽车率先“火”了，其南昌恒信4S店员工怒怼消费者的惊人言语引发高度关注。

网传视频显示，该4S店数位店员冲着消费者大声叫喊，“出去”，“买个十万块的车叫什么叫啊”，“价格给你了你又定不下来”。

据媒体报道，当事人李女士表示，事情发生在国庆假期，其在广州与该4S店的业务员沟通时，表达了想要以11万元全款购买车辆的意向。然而，当李女士来到南昌的4S店后，店方工作人员却要求她必须贷款购车。由于李女士无法接受这种方案，双方开始产生争执。

李女士称，他爸爸在沟通过程中“嗓门大了一点”，对方就一拥而上，发生了视频中激烈争吵的事情。

相关视频在网络上流传开来后，迅速引来众多网友围观，南昌恒信4S店店员的行为引发众多网友的谴责。有网友表示，“不管怎样也是客户”，也有网友表示，“不知真相不予评价”。

有媒体采访到了南昌恒信4S店工作人员，该工作人员否认说过网传视频中“不买就滚”的话，并质疑称“为什么不把顾客说的话放出来”，当记者表示店方也可以提供顾客说的话，该工作人员又表示“现在掰扯这个没意义了”。

一汽丰田官方客服工作人员接受媒体采访时表示，已经了解到相关信息，对事件引发的公众不满表示歉意。将密切关注此事的发展，并要求涉事4S店尽快采取措施解决问题。

一汽丰田官网显示，其在南昌共有5家4S店，涉事的南昌恒信4S店为其中一家。另据汽车之家等第三方平台显示，南昌恒信4S店在售车型包括卡罗拉、RAV4荣放、皇冠、亚洲龙、亚洲狮等多款一汽丰田主销车型，以及纯电车型bZ4X、bZ3。

随着事件的不断发酵，10月10日，南昌恒信4S店发布道歉声明。声明称，由于内部管理疏忽，导致了此事件的发生，产生不良的社会影响，“对当事客户及其家人表示最诚挚的道歉”，并表示“深刻反省”，今后一定加强员工培训与管理，提高员工的服务意识和素质。

尽管最后南昌恒信4S店进行了道歉，但其影响已经造成，有网友在南昌恒信4S店抖音评论区留言称，本来在纠结要不要买，现在“谢谢避雷”。一汽丰田官方微博评论区开启了精选。

丰田的车不香了

一汽丰田4S店店员怒怼消费者引发广大网友谴责背后反映出一个现象，即丰田汽车不香了。

在过去很长一段时间，不少国内消费者因省油、故障率低、保养维修便宜等方面的因素选择购买丰田旗下车型，并造就了丰田过去10年销量连续增长的成绩，成为日系合资车的龙头。在此过程中，丰田汽车也逐渐变得傲慢起来，最典型的莫过于加价销售行为。

据了解，过去很长一段时间，丰田旗下众多高热度车型，如皇冠陆放、卡罗拉、雷克萨斯、埃尔法等，消费者想要购买到，还需要在正常售价基础上加价，而丰田汽车将这种行为出现的原因归结为经销商，但在外界看来，这充分反映出丰田对于中国市场的傲慢。

如今，随着自主品牌借助新能源赛道实现弯道超车，抢夺了包括丰田汽车在内不少合资品牌的市场。

数据显示，2022年，丰田汽车结束了其在华销量连续10年增长的纪录，同比增长-0.2%，开始出现下滑；2023年上半年，丰田汽车在华销量下跌速度再度扩大，由0.2%扩大至2.8%。

进入下半年以来，丰田汽车在华销量下跌趋势并未停止。7月-8月，其在华销量（包含雷克萨斯）分别约为13.355万辆、17.58万辆，同比分别下跌14.34%、6.6%。9月份广汽丰田的销量同比下跌3.75%，一汽丰田销量尚未披露。

在汽车行业以电动化、智能化为核心向新能源的当下，丰田汽车电动化转型迟缓，至今仅推出了两款纯电车型，销量与其占有优势的燃油车相比平淡至极。bZ4X于2022年10月上市后，由于其过高的定价导致市场冷淡，被寄予厚望的bZ3在今年4月上市后，正处于爬坡期，上市的前三个月的月均销量在3000辆以下。

7月份和8月份，bZ3销量犹如坐上过山车，先是急剧下跌至598辆，随后又迅速上升至5831辆，9月份销量勉强站上4000辆，为4023辆。

尽管丰田汽车已经发布了明确的电动化发展规划，但其在新能源汽车市场落后的销量能否追赶上自主品牌还是未知数。当市场消费态势发生改变，越来越多消费者接受和选择新能源汽车，丰田品牌神话被打破后，祛魅的消费者不再盲目相信品牌，对产品的选择将更加谨慎和挑剔，丰田汽车在华销量想要重新实现领先会更加困难。