最近，一个重大利好消息，让大湾区都为之沸腾了！
在广州举行的“花城院士讲坛”上，中国工程院院士陈湘生，分享了粵港澳大湾区磁悬浮交通的设计方案。
时速高达650公里，粤港澳“半小时同城化”还会远吗？
对此，易简会的群里也进行了激烈的讨论。
粤港澳“一小时生活圈”也将迎来升级，那么广州、深圳、东莞，谁是最大赢家？
广深港磁悬浮最新方案，出炉！
广深港正谋划设计时速650公里的磁悬浮线路，据介绍，目前一共有四种线路研究方案。
四个方案都从广州开到深圳，并预留往北延伸至白云机场，往南延伸至香港九龙。
（1）广州东站-东莞莞城-深圳香蜜湖
在广州东站可以与4条地铁（1号线、3号线、11号线、18号线）换乘，在香蜜湖可与8条左右地铁线（1号线、7号线、9号线、11号线、14号线、20号线、22号线、24号线）接驳换乘。在广州东站可以与4条地铁（1号线、3号线、11号线、18号线）换乘，在前海可与3条地铁线（1号线、5号线、11号线）换乘。在珠江新城与2条地铁线（3号线、5号线）换乘；在南沙、前海分别可与两到三条地铁线换乘（南沙：15号线、18号线；前海：1号线、5号线、11号线）。在广州站与5条地铁线（2号线、5号线、11号线、14号线、22号线）换乘；在南沙、前海分别与两到三条地铁线换乘（南沙：15号线、18号线；前海：1号线、5号线、11号线）。磁悬浮成本高、速度快，必然要设置在市中心，才能惠及最多人群，由此可以排除位置较远的广州站。而珠江新城与广州东站距离很近，相比之下广州东站更具备建设基础条件。陈湘生还称，“除了广深，沪杭、成渝等地都在谋划兴建磁悬浮线路，看谁能率先上马。”磁悬浮列车的运行原理是，先通过电磁力，实现列车与轨道之间的无接触悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力，牵引列车运行。由于悬浮减少了摩擦力，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车速度可达每小时400公里以上。今年3月，新华社报道，我国自主研制速度可达 600kmh的悬浮交通系统，已实现首次运行。与高铁相比，磁悬浮列车具有更高的运行速度，可以提供更快捷的远程出行方式。与飞机相比，磁悬浮列车可以避免繁琐的安检，提供更便捷的城市间出行选择。而且，磁悬浮列车还具有较低的噪音和振动，对环境的影响较小。与我国高铁每公里约1.17亿至1.44亿元造价相比，磁悬浮列车造价还要贵上2-3倍。一方面，需要专门建设适用的基础设施，包括变电站和电源，且不能直接集成到现有的高铁交通系统中。另一方面，磁悬浮的票价与高铁相比，也没有太大的吸引力。2017年，广深港轴客流密度为10963万人，已趋于饱和；2035年，广深港轴客流密度将达到2.6亿人，能力缺口约4000万人，需新增1条高速项目来实现满足广深港交通需求。此外的8个城市主城区中心间客流联系，也需要高速通道解决发展不平衡不充分问题。可以想见，磁悬浮将以特有的安全、舒适等特点，激发大湾区广泛的客运市场，进一步增强人们的出行意愿。而城市之间人口及其他生产要素的流动，也会更加合理、更加流畅。事实上，广东早就有将磁悬浮线路在大湾区落地的规划。2021年，广东就有规划提出，省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道，广州成为交汇点。另外，广深第二高铁也预计于明年开建，计划2029年建成。广深第二高铁开通后，广深机场20分钟可直达。从楼市来看，方案一线路的站点，广州东站、东莞莞城、深圳香蜜湖，无一不是核心区。广州东站是天河交通枢纽，属于林和片区，坐拥地铁、城际，已成房价的高地。由于本身的商业功能定位，目前在售楼盘不多，且以大户型为主。距离广州东站最近的楼盘之一是峻林，目前在售仅剩二手，价格高达16w/㎡。贝壳网显示，其周边二手房均价6w/㎡以上，甚至能与珠江西城的房价媲美。东莞莞城也是市中心，据统计，最新在售房价约4.3-4.8w/㎡。而深圳香蜜湖，更是福田公认的豪宅区。地处福田中心，且兼具稀缺的生态资源，新房供应不多，每次开盘都会引发疯抢。今年一季度，香蜜湖板块最高挂牌价还曾达37.5w/㎡。可见，一条磁悬浮线路，将大湾区经济最发达的几个区域串联——3个市中心、3个豪宅区。正所谓“想致富，先修路”，在买房投资的过程中，交通因素至关重要。交通是否便捷，关系到未来房产的升值潜力。有了磁悬浮列车的加持，广深距离缩短至20分钟内，而东莞的业主也有望在15分钟内通达深圳、广州。便捷、舒适，出行如有神助，而周围的楼市，也将迎来价值的全面升级。陈湘生称，目前的磁悬浮线路尚在规划中，是否实施还未可知。成本、技术等问题，都需要考量，而具体的规划建设周期，更将以十年起计。不过，随着广深第二高铁、穗莞深城际铁路将迎来开通，广深之间的交通也会更加便捷。对于区域楼市而言，无疑是大好消息。
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