文/陈根

7月26日，大众汽车集团宣布，通过大众汽车品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作，加速推进在华电动化战略的发展。

其中，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，其将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每股美国存托凭证（ADR）15美元的价格收购后者约4.99%的股权，这也是跨国车企首次增资国内造车新势力。

受此消息影响，小鹏汽车美股盘前快速拉升涨逾15%，盘中一度涨超40%。截至发稿，小鹏汽车美股最高涨幅达41.93%。对于互联网车企而言，与传统车企合作，或者被传统车企收购是最好的发展归宿。

互联网车企之前之所以能有发展空间，核心原因就在于传统汽车在之前并不重视新能源车这条赛道。但在特斯拉的推动下，新能源车产业技术获得了快速的突破，并且快速的进入了商业化应用的阶段，这就带动了互联网车企取得了优先机会。

但是不论才能够资本规模、渠道规模、研发优势、制造规模等方面来说，互联网汽车都不是传统车企的对手。而对于传统车企而言，新能源车的爆发速度来的太快，快到传统车企来不及转身。

此时，最好的选择就是直接收购互联网车企，利用自身的研发、制造、销售、资本等方面的优势来赋能互联网车企。

同样，对于互联网车企而言，不论是研发与设计车辆的本身，还是研发自动驾驶，要想更深入的发展，都需要传统车企的庞大用户群与庞大的市场规模，对自动驾驶进行更深入的探索。