作者丨宁晓敏 见习生丨屠玲

出品丨鳌头财经（theSankei）

在比亚迪6月8日召开的2022年度股东大会上，比亚迪董事长王传福给出一个判断：“2023年，新能源汽车行业进入‘淘汰赛’阶段。”

“淘汰赛”中，作为我国最大的汽车集团，上汽集团（600104.SH）能突出重围还是偃旗息鼓？

近日，上汽集团发布产销快报显示，2023年前5月，集团新能源汽车销量达28.62万辆，同比下滑5.05%，要完成年销量150万辆的目标都十分困难。

同期，我国新能源汽车销量达294万辆，同比增长46.8%，市场占有率达到27.7%。

如今，上汽集团正陷入销量不佳、业绩下滑、降薪裁员等一系列负面消息中。

5月31日，上汽集团举行了“三年行动计划军令状”签约仪式。在上汽集团董事长陈虹，总裁王晓秋等领导的见证下，智己汽车、上汽乘用车、上汽集团总裁助理等人立下军令状。

首季净利腰斩

作为中国车企“扛把子”的存在，上汽集团销量已不再是行业的“晴雨表”。

2022年，上汽集团销量目标为600万辆，实际销售整车530.3万辆，同比下滑2.94%，目标完成率为88.38%。

2023年前5月，上汽集团销量达166.59万辆，同比下滑4.84%。而中国汽车工业协会发布的产销数据显示，前5月，我国乘用车销量达900.1万辆，同比增长10.7%。

业绩方面，2022年，上汽集团实现营业收入7440.63亿元，同比下滑4.59%；净利润161.18亿元，同比下滑34.30%。

2023年一季度，上汽集团实现营业收入1459.16亿元，同比下滑20.03%；净利润27.83亿元，同比下滑49.55%。

近日，有市场消息称，4月初，上汽集团已宣布全员降薪并开始计划裁员，其中包括上汽大众削减年终奖，上汽奥迪停产整顿。

消息指出，上汽集团将全员降薪，其中高管下调20%、部长下调15%、员工10%。此外，上汽研发总院也将面临全员降薪、裁员。

针对上汽集团将要全员降薪和计划裁员的消息，上汽集团相关负责人表示：“目前没有收到任何降薪和裁员的消息。”

然而，尽管官方未承认降薪、裁员的消息，但类似的传闻至今仍未断绝。

销量不佳、业绩下滑、降薪裁员……一系列的负面消息之下，陈虹或许急了。

5月31日，上汽集团举行了“三年行动计划军令状”签约仪式。在上汽集团董事长陈虹，总裁王晓秋等领导的见证下，智己汽车CEO蒋峻，上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰，上汽集团总裁助理余德等人在现场立下军令状。

陈虹表示，签订军令状既是加快推进三年行动计划，实现全力突围的重要举措。“我们要通过目标层层分解、压力层层传递、责任层层落实，传递出‘不破楼兰终不还’的必胜信念。”

三大合资品牌销量齐降

从短期目标来看，上汽集团2023年将再次冲刺整车销量600万辆的目标，其中新能源车目标销量150万辆、海外销量120万辆。

从长期来看，4月18日，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”，集团计划通过品牌战略优化、创新技术深耕，全力冲刺新高度：到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%；其中，自主品牌在新能源汽车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。

5月19日，上汽集团面对投资者提问时披露，计划到2025年力争全球整车销量达到700万辆。

现状如何？上汽集团要完成2023年600万辆的销售目标，在接下来的7个月时间里，集团月均销量要达到62万辆才能保底。

然而，上汽集团的销量支持主要依靠合资车企，旗下拥有上汽大众（601633.SH）、上汽通用（600104.SH）和上汽通用五菱三大主力品牌。

2023年前5月，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱销量分别为40.75万辆、35.8万辆和40.81万辆，同比分别增长-9.18%、-6.15和-18.72%。

有汽车界业内人士向鳌头财经表示，随着智能电动化的发展和新品牌的崛起，中国品牌凭借对国内用户需求更快的响应速度，以及管理层计划通过智能化和电动化实现“换道超车”的决心强大，合资品牌整体日渐式微的趋势难以改变。

从此次签“军令状”的人员也可以看出，上汽集团无法“要求”合资车企“全力突围”，签字画押的也均是自主车企。

自主品牌中，2023年前5月，上汽乘用车销量达33.84万辆，同比增长19.49%，尽管已驶上高速发展道路，但也难抵合资品牌销量不济集团整体下滑。

以当前的视角来看，上汽集团计划“到2025年力全球整车销量达到700万辆”缺乏实现的基础。

智己汽车销量不温不火

实际上，上汽集团的“空谈”还不止整体销量。

上汽集团提出，“到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%”。

根据国务院印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

中汽协预测，2022年中国汽车市场总销量或将达到2750万辆左右，同比增长5%。若保持以年5%的增速增长，至2025年，我国汽车市场总销量或将超过3000万辆，新能源汽车销量有望突破600万辆，相比2021年销量几近翻倍。

也有业内人士预计，我国2023年新能源车销量有望达到950万辆，同比增长约38%。

中国汽车工业协会数据显示，前5个月，我国新能源汽车销量达294万辆，同比增长46.8%，市场占有率达到27.7%，已超过20%。

综合分析上述数据，我国2025年新能源企业的销量有望突破1000万辆，在此之下，上汽集团想一家独占市场的三分之一份额，何其艰难。

而且，2022年，上汽集团新能源汽车销量达107.34万辆，同比增长46.51%。

然而，2023年前5月，上汽集团新能源汽车销量达28.62万辆，同比下滑5.05%，要完成年销量150万辆的目标都十分困难。同期，我国新能源汽车销量达294万辆，同比增长46.8%，市场占有率达到27.7%。

作为自主品牌的智己汽车2023年1月—5月销量分别为507辆、1251辆、2007辆、2009辆和2009辆，表现得一直不温不火。

不仅如此，上汽集团一共拥有三大海外工厂，2023年前5月销量达4.23万辆，同比下滑1.66%，其出海之路也并不平坦。

有业内人士向鳌头财经表示，上汽集团曾连续十七年保持国内销量第一，整体第一的地位或可延续，但想像以往一样轻松战胜其他车企的日子已一去不复返。