9月17日，2026运满满产业与数字物流融合发展大会在河南巩义举行。会上，运满满发布《货运数据里的铝》，用真实货运大数据解码巩义铝产业带的“向上游”与“见源头”。

与产量、产值这类“存量”数据不同，这份报告看的是“流动”：原料从哪儿来，产品往哪儿去，最远走到了哪里。一进一出之间，这座千亿铝城的物流版图，在一组组数字中逐渐清晰。

一罐一盖：认识巩义

全球每10个易拉罐罐体，就有1个来自巩义；国内每3个易拉罐罐盖，就有1个来自巩义。

巩义市先进制造业开发区汇聚了包括百亿级龙头在内的数百家铝加工企业，铝加工产品占据国内市场三成以上份额，年产值超过1400亿元。从易拉罐、医药包装到汽车轻量化、新能源电池，巩义铝材早已进入日常生活的方方面面。

这些产品能走向全国，靠的正是背后一套高效运转的物流体系。而运满满的货运数据，正是从“流动”这一侧，为这座千亿铝城做了一次完整体检。

进：铝锭来自西北，氧化铝来自鲁豫

巩义铝产业的原料，并不全都来自本地。

《货运数据里的铝》显示，2026年1-8月，向巩义发运铝原料的TOP城市分别为西宁、包头、昌吉、滨州、定西。

其中，发铝锭的主要是西宁、昌吉、定西、铜川、包头，多集中在西北地区。

发氧化铝的则主要是滨州、青岛、许昌、三门峡、洛阳，以山东、河南为主。

铝锭和氧化铝，正是铝加工最主要的两种上游原料。从西北到华北，从山东到河南，一条条运输线路在巩义交汇，支撑起这座千亿铝城的生产运转。

出：加工完的铝，去了最能“消化”它的地方

从全国各地运来的原料，在巩义加工后，产品又去了哪里？

运满满数据显示，2026年1-8月，巩义铝货流向的收货TOP省份为江苏、浙江、广东、山东、安徽；收货TOP城市为佛山、无锡、苏州、宁波、郑州——几乎全部指向中国制造业最密集、下游需求最旺盛的区域。

而在全国铝板带箔发货TOP区县中，巩义发货量居全国区县前列。

一进一出之间，巩义铝产业的物流账本清晰可见。

最远的一单铝，走到了西藏林芝

2026年7月3日，一辆13米平板车载着30多吨氧化铝，从巩义出发一路向西，终点是西藏林芝，全程2700多公里。

这是数据记录里，巩义铝走得最远的一单。

与之对照的是另一个数字：629公里，这是巩义铝的平均运距。629公里，差不多就是巩义到南京的距离——而江苏，正是巩义铝的第一大收货省份。

从629公里到2700公里，数据背后是一条跨越数千公里的供应链，一本“进出账本”，算的是巩义铝产业与全国市场的连接深度。

4.2米高栏运输车排第一：车型里藏着产业形态

运满满发布的车型等数据，也揭示了巩义铝的物流密码：2025年，运输车型TOP5为4.2米高栏、13米高栏、6.8米高栏、13米平板、9.6米高栏；TOP发货月份为3月、5月、6月。

4.2米高栏位居第一，意味着巩义铝的发运以小批量、高频次为主，这与下游罐料、包装、汽车零部件的柔性订单需求高度吻合。

运满满商业分析高级专家倪海霞在发布中特别提到，铝材运输的核心痛点在于破损和时效性，而每一票货的实时轨迹看板，正是做好运输监控的关键。

一组组数据的背后，是千亿集群对数字物流的真实需求。

从西北的铝锭到华东的罐盖，从629公里的平均运距到2700公里的最远一单，数据勾勒的不只是物流轨迹，更是巩义铝与全国市场的连接深度。