今天，“BBA大降价 宝马5系跌至28万”冲上热搜。有网友感叹：这放到几年前是真的想都不敢想啊！

据第一财经日报消息，北京一家宝马4S店的销售经理透露，官方指导价36.8万元的宝马525Li，经过经销商优惠、分期政策加持之后，购车门槛最低来到28万，同时目前3系起售价仅为25.8万元。这个价钱，甚至比理想 L7、蔚来ES6这些国产新能源 SUV还要便宜。

记者咨询杭州某宝马4S店宝马525Li的售价，销售给出的报价是全款裸车28.1万，落地大约在32万左右，分期可以做到落地30万左右。

伴随着国内汽车市场竞争格局的变化，传统豪华车市场迎来严峻考验。作为中大型豪华车领域的热销车型，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L过去多年价格较为坚挺，且为走量车型。但进入2026年，原本起售价在40万元以上的热销车官方售价门槛都来到了30万～40万元的价格地带。

据橙柿互动5月报道，今年年初，宝马累计调整了31款车型的价格，超八成车型降幅突破一成，多款车型降幅超两成。“首付4.99万元、月付1599元”就能将2026款X3长轴距版新车开回家。

近日，记者走访市场发现，除了宝马5系外，奔驰E级、奥迪A6L终端最大降幅也超过了10万元，部分高端车型优惠甚至突破20万元。除此之外，BBA（奔驰、宝马、奥迪）同时还在通过金融贴息、大客户优惠等手段进行让利。

公开资料显示，近期，德系豪华三巨头相继交出2026年上半年成绩单。2026年上半年，BBA在中国市场合计少卖超20万辆车。

其中，梅赛德斯-奔驰集团在华交付21.02万辆乘用车，同比下滑28.3%，跌幅居三家之首；以全球总销量83.72万辆为基数，中国市场销售份额从32.6%降至25.1%。

宝马集团（含BMW、MINI、劳斯莱斯）上半年在华卖出26.20万辆车，同比减少20.4%。但其欧洲交付量增长5.4%、美国交付量增长3.9%，对冲了中国市场的销售压力，使全球交付量达到115.67万辆，仅下滑4.2%。

奥迪集团（含奥迪、宾利、兰博基尼）上半年在中国交付新车23.30万辆，同比下滑19%；全球交付量同比下滑7.2%至73.69万辆，中国仍为其贡献了超三成销量。

区域市场的此消彼长对冲了部分销量跌幅，却无法扭转传统豪华品牌盈利能力下行的趋势。上半年，梅赛德斯-奔驰集团乘用车调整后销售利润率为4%，宝马集团汽车业务息税前利润率为2.3%，奥迪集团销售利润率为3.8%。就在几年前，这些数字多数还在8%以上。卖车这件事，正在从利润中心滑向盈亏平衡线。

有网友表示这一波还得感谢新能源车：

也有网友表示可以再等等：

还有网友已经亏了30万。

（来源：橙柿互动·都市快报）