当你大冷天骑车顶风冒雨接送孩子，明明刚充满电的车却怎么也骑不动了，这是种什么感觉？

近日，不少民众向媒体反映，小区电动车充电桩充电不实，充电的费用越来越高，可电动自行车却越跑越近？买的新电动车按理说能跑80公里，但在充电桩充满电后只能跑40多公里。充电服务费还比电费高出数倍。

对此，某充电桩生产厂家直言，可以自由设置充电系数。“可以降低功率，把充电系数往上调，输入的电流也可以改，电量就会减少一些。没有充到1度电，但是就按照1度电来给你算。”并且，还可以通过延长充电时间来提高收费，浮充时间越长，充电桩服务费就越高。

电动桩厂商和运营商玩“虚”的，受伤的是广大消费者——不但多花了钱，还给出行添了不少堵；受惠的则是商家自己的钱包，改电流、调功率、动手脚，让消费者花了足额的钱，却没充到足量的电，既违反价格相关法律，也没守住做生意该有的诚信。

小充电桩承载大民生。多部门早有明确要求，充电费用实行价费分离；运营商应按照居民合表用户电价计收充电电费。可如今仍有“虚电坑人”“同小区不同价”等乱象，说明监管存在漏洞，使有心之人钻了空子。

破局关键在于，以技术手段反计量作弊，用法治手段惩治违法行为，让商家没有暗箱操作的余地。

一方面，要从设备及参数设置上反作弊。严格检查出厂充电桩各项初始参数，禁止商家自己随意修改；另一方面，严格执行价费分离，明码标价。充了多少度电、电费多少、服务费多少，必须写得清清楚楚。此外，有必要增加违法成本，加大监管处罚力度，对违法“偷电”行为严惩不贷。

其实，涉及运营维护成本，充电桩收费稍高我们是可以理解的，但前提一定是合情合理，不能把人蒙在鼓里，更不能耍人和坑人，让老百姓一次次吃亏上当。应该看到，充电桩就是一根根“民生桩”，跳动的数字计量的不仅是电，更是行业的诚信与社会的公平底线。

“鹌鹑嗉里寻豌豆，鹭鸶腿上劈精肉，蚊子腹内刳脂油。”岂容缺斤短两，敲骨吸髓。

治理“虚电”，监管要来真的，把漏洞堵牢、把规矩立严，才能让人们放心充电、平安出行，让充电桩真正回归便民本质。

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