整机、零件私下交易，飞行员无照上天，面条厂里竟能造出“载人飞机”？

2025年，国务院政府工作报告明确提出，推动低空经济等新兴产业安全健康发展，报告中着重提到的“安全”二字，重如泰山。然而，调查发现，一批没有型号合格证、生产许可、适航许可和所有权备案的“三无野生飞机”，正通过短视频、二手平台等渠道暗流涌动，其产销乱象触目惊心。

图源：央视财经

山东面条厂用通用机床跨界造飞机，机身污垢遍布、螺丝锈迹斑斑；四川卖家将飞机零件露天堆放四年，生锈部件照装不误；更有企业直接用汽车发动机拼装直升机，公然触碰航空法规红线。

“野生飞机”乱象滋生，是多重因素叠加的结果。低空经济升温，催生个人飞行需求，但正规轻型飞机价格高、审批繁，给了“三无”产品生存空间；部分从业者觊觎几万到几十万元的高额利润，用廉价配件拼装牟利；而监管盲区、平台审核缺位、跨部门执法滞后，让“面条厂造飞机”乱象长期无人管控。

乱象背后的安全危机不容小觑。无飞行执照者在农田试飞，将高风险操作当作爱好，不仅危及自身安全，更可能伤及地面人员、扰乱空域安全；对合法企业而言，“三无”产品低价搅局，严重破坏市场公平竞争；一旦发生事故，更会动摇公众对低空经济的信任，阻碍产业健康发展。

更令人警惕的是，非法从业者通过阴阳合同规避监管，以“配件套材”“仅供展示”为幌子售卖整机、提供组装服务，既违反民用航空法，更让消费者维权难上加难。

今年9月，四川一男子驾驶“三无”飞机直播时坠亡，上千观众目睹惨剧，却未能警醒相关群体，民间“野生飞机”的生产销售仍在继续。究其原因，既在于非法从业者心存侥幸，无视安全隐患，将生锈零件、二手发动机视作可用之物；也源于圈子化封闭交易让惨剧沦为个例，未能形成行业警示；更关键的是，监管处罚力度不足，违法成本远低于利润，让不少人敢顶风作案。

低空经济是潜力巨大的新兴产业，但发展绝不能以牺牲安全为代价。遏制“野生飞机”乱象，必须多管齐下：相关部门要加快完善法规体系，明确生产、飞行、交易全链条监管细则；平台需压实主体责任，清理非法售卖信息，切断传播引流渠道；多部门应强化联合执法，深挖隐秘交易链，对违法生产销售行为从重处罚；同时要加强宣传引导，让飞行爱好者认清“三无”飞机的致命危害，引导其通过合法途径实现飞行需求。

安全是发展前提，底线不可逾越。唯有守住安全底线、筑牢监管防线，才能让低空经济摆脱“野生乱象”牵绊，真正飞得稳、走得远。

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