3月1日，由郑州晚报、正观新闻推出的“郑州口碑·315专项行动”正式启动，如果您在汽车消费中遇到烦心事，如果您对某些汽车品牌的服务不满意，如果您对某些车型的质量“有话要说”，如果您想投诉、吐槽、求助，就来找我们，我们将持续进行关注并进行跟踪报道。

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郑报全媒体记者 谢宽

汽车，早已成为我们日常必不可少的出行工具。每一年，许多家庭都会增购或者换购新车，汽车保有量大幅增加。随之而来的是大量与汽车相关的消费投诉，变速箱、轮胎问题成老生常谈，智能芯片、续航里程问题成后起之秀……在许多无法得到妥善解决的维权纠纷案例中，“举证难”、“鉴定难”、“索赔难”是消费者维权路上的“三座大山”。

随着今年“3·15”国际消费者权益日的临近，我们梳理了2021年出现的汽车质量、售后、消费欺诈等案例进行汇总，总结案例背后存在的问题，为消费者提供更详细的参考。

投诉的“后起之秀”

智能芯片成重灾区

日前，中国消费者协会发布2021年全国消协组织受理投诉情况分析数据。2021年，汽车及汽车零部件投诉量41624件，占比投诉总量的3.98%。中消协表示，汽车及汽车零部件投诉量大幅提升，与新能源汽车的逐步推广和保有量持续增加存在关系，2021年，涉及新能源汽车相关投诉涨幅明显，并呈现举证难，维权难的特点。

究其原因，虽然，2021年受疫情和经济大环境双重影响，造成众多车企的停工停产，芯片短缺是不争的事实，但车企本身是否做好了与之匹配的智能配置优化升级服务，有待商榷。

随着国内汽车市场步入“存量时代”，为抢占更多的市场份额，车企推出新车的频次加快，车型更新迭代的周期也越来越短。比如，有些车型车企会频繁推出同年款的新增车型，以此来不断完善产品矩阵，增强竞争力。诸如此类情况，在如今的国内汽车市场中可以说是屡见不鲜。

正因如此，一些车辆功能配置与宣传不符的投诉开始大量出现，这其中，智能芯片卡顿情况较为常见，究其原因，主要是与硬件系统有关，随着智能系统不断升级，可执行项目越来越多，但如不做优化处理则会导致系统卡顿，严重者死机。

例如，最近闹得沸沸扬扬的欧拉汽车“芯片门”事件。有欧拉车主反映，购车后发现自己的车辆存在着“货不对板”的情况，与车企宣传的8核处理器不相符，直接变成了4核处理器，芯片也从高通处理器变成英特尔处理器。

据反映问题的欧拉车主说，这2个芯片存在很大差距，英特尔芯片所采用的X86架构，在这一架构下是不能完成APP的升级和安装，只能使用公司所预装的APP。而高通芯片所采用的为ARM架构，则能完成APP的升级和安装。此外，英特尔芯片也无法支持 Car Play 和 Hi Car的使用，驾驶体验感非常差。

续航问题困扰新能源

据中汽协会数据的数据显示，2021年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍，增速达到了2016年以来的最高水平。也正是由于新能源汽车销量暴涨，随之而来汽车动力电池安全、电池续航里程虚标等问题投诉最为严重。

例如，消费者张先生投诉，称其花费20万元购买了某品牌新能源汽车，推销时宣称充一次电，续航能达到510公里，但消费者实际使用时的续航里程只有300公里。消费者认为存在虚假宣传。

类似于张先生这样的投诉不在少数，面对各厂商动辄500km、600km的续航时，消费者琢磨不透的原因是，由于续航里程的测试标准不一，其结果也不尽相同，比如说美国有EPA测试、欧盟NEDC工况、多国制定的WLTP工况等等测试标准，某一款车60km/h等速续航里程可达到600km，但NEDC工况却可能不到500km。而且，重点在于“等速”的情况下才能达到600km，多了一个字，对于消费者来说，实现600公里的距离却实在太难。

投诉的“老生常谈”

变速箱未解之谜

在细化动力系统各项投诉分类中不难发现，动力系统投诉分类占比由高到低依次是发动机1460宗、变速箱1275宗、转向系统341、离合系统273宗、动力中断138宗、电控系统91宗、驱动电机48宗。这其中以上榜的一汽大众车探岳、迈腾由于GSG变速箱的问题被大量投诉。

其中，迈腾的主要问题在于变速器电脑板故障、变速器异响、发动机异响、变速器滑阀箱故障，而探岳的问题除变速器异响外，车灯不亮、发动机排气故障、发动机油耗高等也在困扰不少车主，速腾则与迈腾的问题大致相同，存在制动系统异响、变速器异响、发动机异响以及变速器顿挫等。

其实双离合变速箱本身的特点还是非常鲜明的，换挡迅速，传动效率高，但大众在成本上的管控严格，中低端车型上DSG的液冷系统遭到阉割。双离合变速箱在低档位频繁换挡时发热量本身就比较高，冷却系统又被简配，长期工作在高温环境下的变速箱及滑阀箱自然就更容易出现问题。

事实上，消费者针对双离合变速器吐槽已历时十余年，其顿挫、异响、机电单元故障等变速器的部件问题，却至今依然未能解决，屡修不好的案例数不胜数。更有意思的是，在大众的内心深处，并没有考虑换装其他变速器的意向，仍然以TSI+DSG作为“黄金组合”不遗余力的推广。 

轮胎的无可奈何

据显示，在2021年轮胎质量问题的投诉中，“轮胎开裂”依旧是投诉最为集中的故障问题，不过投诉量和投诉占比均较2020年出现明显下降。同期“轮胎起皮”、“轮胎鼓包”、“轮胎爆胎”、“轮胎磨损”问题的投诉量同比也出现了不同程度的下降，其中“轮胎爆胎”的投诉量下降幅度最大，达到了25%。

实际上，轮胎开裂、鼓包以及爆胎等问题已成为近年来消费者抱怨的焦点。虽然这些问题与橡胶老化、轮胎结构强度及使用条件等因素有关，但随着近年来国家对于车辆排放问题的高度关注，车企对于轮胎供应商的要求也日渐升级，例如降低滚动阻力、降低重量等需求，因此对于轮胎的耐用性或多或少会产生一定影响。此外，受生产成本的“制约”，如何提高各胶种的相容性，是否具备合理的配方及加工工艺，也成为制约轮胎产品稳定性的重要因素。

对汽车消费“有话要说”

来告诉我们

尽管汽车三包、《缺陷汽车产品召回管理条例》等相关政策已经施行，汽车维权“难”得到了一定程度的缓解。可在一些纠纷的处理上，车主和汽车厂商（4S店）之间的信息不对称依旧存在。广大车主毕竟缺乏足够的专业知识，再加上举证、鉴定等环节面临诸多困难，还是处于弱势地位。

在这种情况下，一些车主无奈地选择大闹车展、围堵相关品牌4S店等极端维权方式。可其实，大家都知道这样的维权并不可取。

也正是鉴于这样的现状，郑州晚报、正观新闻决定开通郑州口碑·汽车消费求助平台，接受车主的投诉与吐槽。

当我们接到消费者投诉，会与车主核实，将第一时间代表车主直接与汽车厂商进行沟通，致力于用最好的方式解决问题。届时，我们还将公布案例和厂商给出的解决办法，以供其他车主参考和监督。 

汽车消费求助平台：

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